La caja de cambios VMC de 5 velocidades es una opción maravillosa para hacer que los motores con características de rendimiento agudas sean muy fáciles de conducir. La caja de cambios ha sido completamente rediseñada y sensiblemente escalonada para este fin. La dispersión (ancho de banda) de la caja de cambios se ha reducido ligeramente, por lo que las marchas están más juntas.
GRADO
Marcha VMC 1+2 => más larga que la marcha Piaggio 1+2
Marcha VMC 3+5 => misma longitud que la marcha Piaggio 3+4
Marcha VMC 4 => entre las marchas Piaggio 3+4
La primera marcha ya se puede utilizar como marcha completa (no sólo para arrancar) gracias a la extensión. Cuanto mayor sea la marcha seleccionada, menor será el salto de marcha. El resultado es un motor muy fácil de conducir que no se sale de la banda de potencia ni siquiera a altas velocidades. A la inversa, en caso de que aumente la resistencia a la conducción (pendiente, fuerte viento en contra), basta con bajar una marcha sin que el motor se revolucione en exceso.
La caja de cambios se suministra de la siguiente manera
Eje de rueda VMC reforzado incl. tuerca de rueda trasera
Garra de cambio de 6 brazos con muelle reforzado y 2 bolas
5 ruedas dentadas especiales con 56/53/50/47/46 dientes
Eje auxiliar con 5 marchas 11/15/18/20/22 incl. tuerca de fijación especial
Piñón de arranque especial (sólo apto para caja de cambios VMC de 5 velocidades)
Juego de arandelas para alineación correcta y eliminación de holguras
Arandela y junta Seeger
Apto para cárteres originales Piaggio así como cárteres de motores de otros fabricantes que utilicen la caja de cambios original. El eje auxiliar utiliza el cono de embrague convencional que se adapta a todos los cubos de embrague del mercado.
La caja de cambios ha sido probada con motores potentes, pero debido a los componentes más estrechos requeridos, recomendamos su uso en motores de hasta 25 CV.
Por favor, siga las instrucciones de instalación adjuntas para su montaje.
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