con un diámetro de 75,5mm este kit de cilindros aumenta la cilindrada de un motor de 125cc en más de un 74%. El elevado par resultante hace que el motor sea muy seguro y vivo.
Incluso a bajas 4000 rpm, duplica la potencia del motor en comparación con el cilindro original. Como resultado, el motor tiene que girar significativamente menos para progresar rápidamente.
El motor con el cilindro Malossi alcanza su potencia máxima a 8.000 rpm y, por tanto, mucho antes que un motor estándar de 125cc con 9.250 rpm. Sin embargo, el cilindro Malossi alcanza el mismo régimen de revoluciones, por lo que ofrece una simbiosis perfecta de ambos mundos: Par cuando lo necesitas y velocidad cuando lo deseas. Un motor equipado con el Malossi 218 alcanza 18 CV y 16,7 Nm (de serie 12 CV y 10 Nm) según las mediciones de potencia de Malossi.
Todo ello con la fiabilidad típica de Malossi. En términos de durabilidad, un motor convertido no es en absoluto inferior a su homólogo producido en serie.
Si desea convertir la mayor potencia del motor en más velocidad máxima y también ahorrar combustible gracias al menor régimen del motor, debe utilizar una caja de cambios más larga. Sin embargo, la instalación requiere una prensa de taller con al menos 8 toneladas de presión de trabajo, ya que los piñones se presionan alrededor.
CONSEJO: Si quieres aún más, puedes aumentar aún más el rendimiento de tu motor con el árbol de levas Malossi y el CDI Malossi. Según Malossi, esto aumenta la potencia en 1,5 CV/1 Nm más, hasta 19,5 CV y 17,5 Nm, en comparación con el cilindro de 218 cc solo.
Si quieres que tu motor de 125cc alcance el nivel de rendimiento de uno de 300cc, también puedes utilizar la culata V4 de Malossi. Con ella, el rendimiento máximo es de 22,3 CV y 18,2 Nm. La culata V4 se puede combinar con el cilindro de 218 cc sin más modificaciones.
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