Cabeza del cilindro de aluminio CNC masiva fresado del sólido.
Fabricada en Alemania, adecuada para cilindros Malossi tuning para Vespa Rally200, PX200, Cosa200.
Disponible en versiones Race y Touring.
Variante RACE. Para uso con 57 carreras o con 60 carreras o más con la correspondiente compensación de carrera como junta de pie. Diseño de culata ideal para motores más potentes con carburadores grandes y sistemas de escape como Nordspeed, Pipedesign, Ludwig&Scherer etc...
Esta culata no tiene compensación de carrera integrada (junta de culata de 1,5 mm).
Está especialmente diseñada para configuraciones con compensación de carrera bajo el cilindro y modernos sistemas de escape reso. Gran aumento de la superficie de refrigeración gracias a las aletas de refrigeración en ambos lados y al flujo de aire en toda la superficie. Moderno diseño de la cámara de combustión con una potencia óptima y una susceptibilidad al ringing extremadamente baja. Completamente fresado a partir del sólido. Sin orificios de fundición ni cabezas rotas (¡no es un caso especial!). Fabricado para bujías con rosca larga (recomendamos Bosch W3CC). Bujía central recta.
Sellado al cilindro con junta tórica suministrada. Se acabaron los problemas de fugas en la culata y de aire secundario.
Fabricado con esmero en pequeñas series. Naturalmente completamente fabricado en Alemania.
Datos técnicos:
Compresión en Malossi 210 con cigüeñal de 60mm de carrera larga y hueco de aplastamiento de 1,2mm: 11,2:1
Tenga en cuenta:
La tapa del cilindro original debe ser mecanizada un poco para la culata.
Sin embargo, esto se puede hacer en 5 minutos con un cúter lateral.
El orificio de la bujía debe ensancharse ligeramente y debe crearse algo de espacio en la salida de aire para las aletas de refrigeración más grandes.
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