Culata -NAGY BLECHROLLER, CNC Il Naso- Vespa Wideframe Vespa V1 a V15, V30 a V33, 125U, ACMA (-1953), Hoffmann A, B, C, M24, Douglas Rod

Culata Nagy chapa scooter "Il Naso 2.0" SC para Vespa Wideframe

La evolución de un clásico: Más potencia y mejor refrigeración para su motor de 1 canal.

Con la completamente revisada "Il Naso 2.0 SC", Nagy Blechroller presenta la versión perfeccionada de la popular culata tuning. Especialmente diseñada para los característicos motores de 1 canal, esta culata es la actualización perfecta para dar a su coche clásico modales modernos sin destruir su carácter clásico.

Al igual que su predecesora, la SC "Il Naso 2.0" está fabricada para adaptarse a todos los modelos de Vespa Wideframe de 125cc con pistones de morro alto. Estos incluyen, entre otros

• Vespa V1-30
• Hoffmann
• ACMA (hasta el año modelo 1953)
• Vespa 125 U
• Modelos Douglas Rod

Tecnología que inspira

La culata mecanizada mediante CNC no es sólo una delicia visual, sino también un auténtico solucionador de problemas técnicos. La geometría recalculada de la cámara de combustión y una relación de compresión aumentada de 1:8 despiertan las reservas de su motor: espere una aceleración notablemente mejor y un aumento de la velocidad máxima.

Otra ventaja decisiva del nuevo diseño es la gestión térmica. La forma favorece enormemente la disipación del calor del cilindro original, lo que reduce considerablemente la carga térmica del motor, especialmente en las condiciones de tráfico actuales.

Instrucciones de instalación y ajuste

La culata está diseñada como una solución plug-and-play para el cilindro original. Para que pueda disfrutar de esta actualización durante mucho tiempo, tenga en cuenta las siguientes instrucciones:

• Junta: Dependiendo de la tolerancia y del fabricante del pistón utilizado, puede ser necesario seguir utilizando la junta de cobre original. Por favor, compruébelo individualmente durante la instalación (borde de aplastamiento/movimiento libre).
• Encendido: Debido a la mayor relación de compresión, el tiempo de encendido debe ser ajustado. Retrase el encendido unos 4°.
• Jetting: ¡Ahórrese el trabajo! No es necesario ajustar el chorro. Al contrario: la experiencia ha demostrado que un cambio conlleva un empeoramiento del resultado.