Fabricado en AlemaniaAdecuada para motores Vespa con pistón de morro alto (V1-30, Hoffmann, Acma hasta 1953, 125 U, Douglas Rod). No apto para modelos Motovespa. La relación de compresión es de aprox. 1:8. La culata se puede montar plug n play (dependiendo de la cabeza del pistón, la junta de cobre original debe permanecer en su lugar). No es necesario cambiar el chorro, al contrario. Esto empeora el resultado.
Sin embargo, se debe cambiar la bujía (rosca corta). Se recomienda un valor térmico de 250 (p. ej. Bosch W4AC / NGK B7HS) o superior. Para estar seguro, el tiempo de encendido debe cambiarse unos 4 grados hacia tarde.
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