Desplazamiento del caballete principal -MRP- Motovespa GT160 (09C)

Desplazamiento del caballete central de acero inoxidable para Motovespa GT160

Quién no conoce el problema: compras un bonito escape y luego no encaja con el caballete principal. Esto ocurre especialmente a menudo cuando, por ejemplo, se instalan motores PX200 en una moto antigua. Los sistemas de escape a juego encajan en un PX con el soporte principal, pero no en un oldie porque el soporte principal se sienta más atrás aquí que en un PX.
Este problema es historia con nuestro desplazamiento del soporte principal.


Características:

• Completamente a prueba de óxido.
• Plug & play de montaje. ¡Nada tiene que ser cambiado / perforado en el marco!
• Muy estable. El caballete queda protegido ya que el peso se distribuye mejor.
• También se puede montar un caballete lateral (puede ser necesaria una pequeña modificación en la placa del caballete lateral dependiendo del fabricante).
• Opción de montaje integrada y ajustable para el muelle del caballete.

FAQ / Preguntas más frecuentes:

• ¿Tengo que taladrar agujeros en el cuadro?
  No. La placa desplazada se fija a los agujeros originales para el caballete central. El caballete principal se atornilla a la placa de compensación. Todos los tornillos y tuercas están incluidos en el volumen de suministro.

• ¿Puedo montar también un caballete central PX en una Sprint, por ejemplo, con la placa de compensación?
  Sí. Hay varias roscas en la placa de compensación. Esto significa que todos los caballetes centrales de los modelos en los que encaja la placa de desplazamiento y el de la PX encajarán.

• ¿Vibra el plato?
  No. Está fabricado en acero inoxidable muy resistente, de 3 mm de grosor, y es aún más rígido gracias al biselado. Además, el nivel delantero es ligeramente más alto que el trasero. Esto significa que, al atornillarla, la placa desplazada queda sujeta contra el bastidor por la parte delantera.