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- Embrague -PIAGGIO- Vespa GTS/GTS Super 125 (2019–), Piaggio Medley 125–150 (2017–2025), Aprilia SR GT 125 (2021–2025)
Embrague centrífugo original Piaggio con tres zapatas para Vespa GTS y GTS Super 125, así como para determinados modelos Piaggio y Aprilia. El conjunto completo con referencia original CM288502 está diseñado para la transmisión automática CVT y se monta en la polea conducida.
Como componente que funciona en función del régimen de giro, el embrague se encarga automáticamente de acoplar y desacoplar la transmisión. Al iniciar la marcha establece la conexión con la campana del embrague y vuelve a interrumpir la transmisión de potencia cuando el régimen del motor desciende lo suficiente.
El embrague Piaggio CM288502 dispone de tres zapatas distribuidas uniformemente alrededor de su circunferencia. Los cuerpos de las zapatas presentan un acabado de color plateado y llevan forros de fricción de color gris oscuro en sus superficies exteriores. Estos forman las superficies de contacto con el interior de la campana del embrague.
En uno de los lados del embrague se encuentra una placa metálica de contorno triangular con tres puntos de fijación claramente visibles. Debajo se encuentra una placa metálica redonda y oscura con un alojamiento central. Este alojamiento presenta un perfil interior aplanado para un posicionamiento mediante unión geométrica.
En el lado opuesto se encuentra una placa de soporte de color gris oscuro, prácticamente cerrada, con varias aberturas de diferentes tamaños. Los tres puntos de articulación de las zapatas del embrague también son visibles desde este lado.
Los muelles de retorno están situados entre las zapatas del embrague. Sus puntos de enganche pueden verse en los rebajes laterales de los cuerpos de las zapatas. En los componentes de color plateado también son visibles diferentes marcas estampadas.
El embrague funciona sin intervención independiente del conductor. Al ralentí, los muelles de retorno mantienen las zapatas del embrague en su posición inicial. En este estado no existe contacto por fricción entre los forros y la campana del embrague.
Cuando aumenta la velocidad de giro de la polea conducida, la fuerza centrífuga desplaza las zapatas del embrague hacia el exterior. Los forros de fricción entran en contacto con la superficie interior de la campana del embrague y transmiten el par a la transmisión final.
Cuando disminuye el régimen de giro, los muelles devuelven las zapatas del embrague a su posición inicial. De este modo, la transmisión de potencia se interrumpe automáticamente.
El embrague lleva la referencia original Piaggio CM288502 y se suministra como embrague centrífugo completo. Está destinado a sustituir el correspondiente conjunto de embrague de serie.
La aplicación se determina mediante la referencia original y la versión específica del vehículo. Dado que dentro de una misma gama de modelos pueden utilizarse diferentes componentes CVT, antes de realizar el pedido debe comprobarse la compatibilidad con el componente existente o mediante el catálogo de recambios Piaggio.
Antes del montaje debe comprobarse la campana del embrague para detectar estrías, decoloraciones provocadas por sobrecalentamiento y un desgaste excesivo. También deben revisarse la polea conducida y los demás componentes de la transmisión CVT.
Los forros de fricción de las zapatas y la superficie interior de contacto de la campana del embrague deben estar limpios y libres de aceite y grasa.
Durante el montaje deben utilizarse herramientas de sujeción adecuadas y respetarse los pares de apriete especificados por el fabricante del vehículo. Los trabajos en el conjunto del embrague deben realizarse conforme a las especificaciones de taller de Piaggio.
