El uso del nuevo controlador de O2 permite controlar la gasificación en el rango en el que la sonda lambda controla el tipo de mezcla aire-combustible que se introduce en la cámara de combustión. Este dispositivo es capaz de hacer trabajar la sonda lambda a un valor diferente del estequiométrico y enriquecer la relación aire/combustible (A/F) para mejorar el par y la potencia respetando el ADN del motor.
El principal objetivo del departamento de I+D de Malossi es garantizar que cada vehículo disponga de una calibración adecuada para optimizar el rendimiento y el consumo.
El control total del carburador se consigue combinando el controlador de O2 con la caja de encendido Force Master. La sinergia entre estos dos dispositivos no tiene límites. Todo el plan ofrecido está gestionado, controlado y optimizado para cada paso de procesamiento propuesto por Malossi.
El progreso tecnológico que han experimentado los sistemas de control del motor en los últimos años ha llevado al desarrollo de esta nueva versión. La emulación de las señales de la sonda Lambda se corresponde ahora perfectamente con la sonda original, mientras que el aspecto estético se ha refinado y enriquecido con una interfaz óptica esencial que emula el funcionamiento real del dispositivo.
El LED de encendido permite comprobar la alimentación correcta, mientras que los dos LED restantes indican el tipo de carburador. Al arrancar el vehículo, se encienden el led "Power" y el led "Rich" (carburador de mezcla rica). Cuando se encuentra en el rango de control lambda tras una fase de calentamiento de la sonda, los dos leds "Rich" y "Lean" se encienden alternativamente. Este tipo de comportamiento subraya el correcto funcionamiento del dispositivo calibrando continuamente el A/F.
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