Encendido -POLINI rotor interno digital- Vespa PK XL

Encendido digital Polini de rotor interno - cuádruple programable para Vespa PK XL

Con el encendido digital de competición, Polini ofrece una auténtica alternativa a los encendidos Vespatronic presentes en el mercado desde hace tiempo. A diferencia del Vespatronic, en este caso no se ha adaptado un encendido convencional de la gama automática, sino que se ha utilizado una placa base completamente moldeada. Como corresponde a una auténtica pieza de competición, ésta no dispone de alimentación para el sistema eléctrico de a bordo. El volante, muy ligero, pesa sólo 1.100 gramos y lleva un ventilador de plástico fácilmente sustituible con una geometría optimizada del impulsor. Las aspas se han diseñado de tal manera que siguen transportando suficiente aire de refrigeración al cilindro incluso a las altas revoluciones habituales de un motor de carreras. La característica especial del encendido Polini que lo diferencia de todas las demás versiones disponibles es su módulo digital. En él están programadas cuatro curvas diferentes de ajuste del encendido, que pueden activarse mediante dos interruptores DIP. Esto permite ajustar de forma óptima el avance del encendido a las respectivas características del motor.

Como es típico en los motores de dos tiempos, se parte de un valor de preencendido elevado, que se va reduciendo a medida que aumentan el régimen y la potencia del motor.

Todo el rango de ajuste corresponde a un máximo de 10° KW (MAP 4).

Se dispone de los siguientes rangos:

• MAP1 (ambos interruptores en posición de apagado): Potencia nominal entre 9000 y 10000 rpm.
• MAP2 (interruptor 1 encendido, interruptor 2 apagado): Potencia nominal entre 8000 y 9500 rpm
• MAP3 (interruptor 1 apagado, interruptor 2 encendido): Potencia nominal entre 7500 y 8500 rpm
• MAP4 (ambos interruptores en posición de encendido): Potencia nominal entre 11000 y 12000 rpm

El preencendido está ajustado a 23°, medido a 4500

rpm, lo que corresponde a 2,6 mm para una carrera de 51 mm; para el eje utilizado por Polini para el kit de cilindros EVO con diafragma y carrera de 52,8 mm, es de 2,7 mm antes del punto muerto superior. La distancia entre el encendido y la rueda polar, así como el pick-up, deben medirse individualmente en cada motor. Es necesario realizar pequeñas modificaciones en el alojamiento del motor. Encontrará más detalles en las instrucciones adjuntas

. Auténtico encendido de alta gama que requiere atención al detalle durante la instalación, pero que también es una base sólida y fiable para motores de carreras reales.

Adecuado para motores con cono de alternador de 20 mm

.NOTA: Requiere un extractor de rueda polar M22x1,5 mm (ver accesorios).