SIP Número de artículo: 51008SAB
SIP

Las ventajas de un vistazo

Curva de avance deportiva: más preignición a bajas revoluciones para un par motor notablemente mayor, la preignición disminuye en el rango superior.
Potencia de 110 W: elevadas reservas eléctricas incluso a bajas revoluciones para una luz brillante.
Rueda polar estable: fabricada en una sola pieza, equilibrada con precisión y con una concentricidad exacta.
12 V CA para modelos sin batería: la corriente alterna se limita y estabiliza mediante un regulador de tensión.
Black Edition: rueda de ventilador CNC anodizada en negro mate si se desea que la rueda de pértiga permanezca visible.
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Encendido - SIP VAPE SPORT Black Edition - 12V AC - Cono Vespa Smallframe Ø20mm

El SIP PERFORMANCE de VAPE Sport "Black Edition" es un encendido variable 12V AC para motores smallframe con un cono de Ø20 mm. Técnicamente, se basa en el encendido SIP VAPE Sport, mientras que la rueda del ventilador CNC anodizado negro mate es una actualización de estilo visible. La curva de avance Sport ofrece más pre-ignición para un mayor par motor a bajas revoluciones y reduce la pre-ignición a regímenes más altos.

12 V CA 110 vatios Avance de encendido variable 12 magnetos 9 bobinas rueda de polos aprox. 1390 g Negro Edition

Datos técnicos

Edición NegraSport "Black Edition
Alimentación a bordo12V CA
Avance del encendidoRegulación variable del encendido
Potencia de salida110 vatios
Imanes12
bobinas9
Rueda del ventiladorAluminio CNC, negro mate, aprox. 1390 g
ConoØ20/20 mm (Smallframe PK), según variante también Ø24/25 mm
FijaciónM12

CA o CC: ¿cuál es la diferencia?

AC es la variante más común para modelos sin batería. La corriente alterna del alternador se limita y estabiliza a través del regulador de tensión. DC es interesante si se utiliza una batería y se deben alimentar consumidores digitales.

Para esta variante se aplica: 12V AC - ideal para modelos PK sin batería y sistema eléctrico de vehículo clásico.

Ajuste e instalación

Marcas: La sincronización del encendido está marcada en la rueda polar y en la placa base, lo que hace posible un ajuste básico incluso sin lámpara de destello (el punto muerto debe determinarse con precisión).
Disposición del pick-up: dispuesto en dos partes, una detrás de la otra, por lo que es menos sensible a la desalineación lateral.
Extractor de rueda de pértiga: extractor de rueda de pértiga original también se ajusta SIP VAPE.

Adecuado para

Nota: Esta versión está diseñada para Ø20 mm cono. También se puede utilizar en las generaciones más antiguas del motor con encendido por contacto y pequeña Ø19 mm cono si el motor ha sido convertido a un cigüeñal con Ø20 mm cono.

Vespa 100 (UK) / 100 Sport (US) - V9B1T (1978-1990) a partir de 50001
Vespa PK 50 - V5X1T (1982-1984) a partir de 14532 (cono grande)
Vespa PK 50 S / Elestart - V5X2T (1982-1984) a partir de 3007755
Vespa PK 50 S / Elestart - V5X2T (1982-1984) a partir de 181679 (cono grande)
Vespa PK 50 S Lusso / Elestart - V5X2T (1985-1988) a partir de 3007755
Vespa PK 50 S Lusso / Elestart - V5X2T (1985-1988) a partir de 181679 (cono grande)
Vespa PK 50 SS / Elestart - V5S1T (1983-1986)
Vespa PK 50 XL / Elestart - V5X3T (1985-1990)
Vespa PK 50 XL FL - V5N1T (a partir de 1990)
Vespa PK 50 XL HP - V5N2T (1991)
Vespa PK 50 XL N Nuova - V5X5T (1989-1990)
Vespa PK 50 XL Rush / Elestart - V5X4T (1988-1990)
Vespa PK 50 XL2 / Elestart - V5X3T (a partir de 1990)
Vespa PK 50 XLS - V5S2 (a partir de 1986)
Vespa PK 80 S / Elestart - V8X5T (1982-1986) a partir de 5635, cono grande
Vespa PK 80 S Lusso / Elestart - V8X5T (1985-1988) a partir de 5635
Vespa PK100 S / Elestart - V9X1T (1982-1984) a partir de 41359
Vespa PK125 - VMX1T (1982-1985) a partir de 7413
Vespa PK125 ETS / Elestart - VMS1T (1984-1985)
Vespa PK125 N Nuovo (FL) - VMX7T (1990-1991)
Vespa PK125 S / Elestart - VMX5T (1982-1984)
Vespa PK125 S / Elestart - VMX5T (1982-1984) a partir de 3007791
Vespa PK125 XL / Elestart - VMX6T (1986-1990)
Vespa PK125 XL2 - VMX6T (a partir de 1990)
Motovespa PK 75 XL (motor 96M)
Motovespa PK 75 S Elestart (motor 67M)
Motovespa PK 125 S (motor 56M)
Motovespa PK XL 75
Motovespa PK XL 125

Volumen de suministro

Rueda de pértiga
Placa base de encendido con bobinas de encendido y luz
Anillo del ventilador
Regulador de tensión (CA)
Unidad de encendido CDI
Bobina de encendido
Cable de encendido
Material de fijación y clavija
Instrucciones de montaje

PREGUNTAS FRECUENTES

Más preignición a bajas revoluciones proporciona más par motor, mientras que la preignición se reduce a altas revoluciones, lo que resulta en una combustión más fría y un rango de revoluciones utilizable más amplio.
Para modelos sin batería con un sistema eléctrico de a bordo AC clásico. La corriente alterna generada se limita y estabiliza mediante el regulador de tensión.
Sí, si el motor se ha convertido a un cigüeñal con un cono de Ø20 mm. Muchos motores antiguos tienen un cono de Ø19 mm de fábrica.

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