El escape LeoVince GranTurismo es el sucesor de los populares sistemas 4Road. El escape, de desarrollo completamente nuevo, dispone ahora de amortiguación por reflexión y, por tanto, es algo más contenido acústicamente en comparación con el 4Road (amortiguación por absorción). Gracias a la compleja amortiguación multicámara, ya no es necesario un DB eater, como se utilizaba anteriormente.
El propio cuerpo del escape es de acero inoxidable y ahora está completamente rodeado por una cubierta que actúa como protección térmica. Ésta, al igual que la pieza final embutida, es de acero inoxidable cepillado y está atornillada al cuerpo del escape, por lo que puede desmontarse. El diseño más sólido del GranTurismo se refleja en sólo 400 gramos más de peso en comparación con el 4Road.
El colector se fija al escape mediante una elegante abrazadera. El manguito de sellado con infusión de grafito también garantiza una conexión flexible entre el silenciador y el colector. El propio silenciador se fija a una placa de montaje (también de acero inoxidable) mediante tres puntos de suspensión elásticos. Esto significa que el sistema siempre tiene suficiente juego para compensar cualquier tensión que pueda producirse (calor, golpes).
Visualmente, el sistema tiene un diseño mucho más moderno que su predecesor. El bonito diseño ovalado termina en una pieza final estrictamente geométrica que, sin embargo, deja una impresión muy armoniosa y deportiva gracias a los radios suaves.
NOTA para vehículos a partir de 125cc con fecha de homologación posterior al 01.01.2006:
Estos sólo pueden funcionar con un catalizador regulado.
Si se retira éste, caduca el permiso de circulación.
Los vehículos con norma Euro3 pueden reconocerse por la marca de homologación estampada en el sistema de escape original:
Los dos últimos números marcados con un círculo son decisivos en este caso.
El 5 confirma la homologación de un vehículo sometido a la prueba Euro3.
El 9 confirma el cumplimiento de los límites de ruido.
Muchos fabricantes de sistemas de escape retrofit y deportivos se limitan a la homologación del silenciador trasero con respecto a los valores de ruido (9).
Estos sólo pueden utilizarse legalmente en carretera en combinación con un catalizador opcional. El catalizador insertado se etiqueta entonces (5)
Remus y Akrapovic ofrecen sus sistemas con un catalizador insertado opcional. En consecuencia, están homologados como recambios completos y cumplen los requisitos de matriculación.
Malossi y LeoVince no ofrecen actualmente esta opción.
Esto significa que estos sistemas están equipados sin un convertidor catalítico, no hay convertidores catalíticos retrofit disponibles del fabricante (a partir del 11.2014) y por lo tanto no están oficialmente aprobados para su funcionamiento en vehículos con una homologación a partir del 01.01.2006 (Euro3).
¿Cómo reconozco qué norma de emisiones tiene mi scooter?
Los vehículos Euro3 pueden reconocerse por el hecho de que:
- deben disponer de un sistema de inyección (i.E.)
- utilizan un catalizador regulado con sonda lambda
.
Los números clave del documento de matriculación del vehículo proporcionan la información más fiable:
Euro1 y Euro2
Antiguo documento de matriculación del vehículo: Número 1,2 Clave: 00, 09, 10
Nuevo documento de matriculación del vehículo: Número 14.1 Clave 020, 029 o 0210
Euro3
Nuevo documento de matriculación del vehículo: Número 14.1 Clave 0212
(US)
DE | €
