RACING
RESI
- RENDIMIENTO SIN COMPROMISO
El escape de carreras Racing Resi de Posch Performance es desarrollado y fabricado 'made in germany'. Ha sido diseñado para cilindros potentes como el Malossi MHR o el Quattrini M232/244, adecuado para el motor de los modelos Vespa PX200.
OBJETIVO: MÁXIMAS PRESTACIONES
El objetivo declarado durante el desarrollo era superar la marca de los 40 CV. En combinación con un cilindro Malossi MHR, se recomienda un ángulo de escape de 190-195 grados con un ángulo de pre-escape de 27-29 grados. Para conceptos como el Quattrini M244, son suficientes ángulos de escape de 185-190 grados.
CARÁCTER Y REQUISITOS El carácter del sistema de escape es significativamente más deportivo en comparación con el Posch Nessi. El rango de resonancia comienza a aprox. 6000 rpm, la potencia máxima es a 8500 rpm en la rueda trasera.
Sin embargo, la gama de pre-resonancia ya es muy alta y por lo tanto fácil de utilizar.
Para superar la marca de los 40 CV, son obligatorios los sistemas de admisión con diafragma y un carburador con un diámetro de al menos 30 mm.
ALLTAGSTAUGLICH El escape es uno de los pocos sistemas en este segmento de rendimiento que se adapta con neumáticos anchos y un caballete principal. Los sistemas de escape de Posch Performance están hechos de chapa de acero de 1,5 mm de espesor y son de muy alta calidad. Debido al alto espesor de pared del material utilizado, los sistemas de escape Posch tienen un sonido amortiguado y rico.
ALCANCE DE ENTREGA El alcance de entrega incluye un sistema de escape completo, excluyendo el silenciador trasero. La placa de brida proporciona el patrón de orificios para silenciadores traseros estándar con un círculo de pernos de Ø54mm. Por ejemplo, se ajustan los silenciadores de Scooter&Service, MR-Parts, MMW. Los sistemas de escape Posch se suministran engrasados. Por lo tanto, el escape debe ser tratado con pintura de protección contra el calor antes del primer viaje
, y los sistemas de escape Posch están disponibles con una brida de escape más grande para los cilindros M232 y M244 de Quattrini.
CONCLUSIÓN: Si usted está buscando un rendimiento máximo sin concesiones, pero sin embargo fácilmente conducible, Posch Performance es más que adecuado.
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