bgm Pro RaceTour 225 cc: La actualización para tu motor Lambretta
Mark Broadhurst ha canalizado su experiencia de varias décadas de puesta a punto de Lambretta y más de 1.700 cilindros de dos tiempos puestos a punto en el desarrollo de los
cilindros RaceTour. Los cilindros están disponibles con
195 cc (65 mm de diámetro interior) para los motores pequeños de 125-175 cc y con 225 cc (diámetro interior de 70 mm) para las cajas de motor de 200 cc.
Mayor rendimiento para más diversión y uso diario
Los cilindros ofrecen un rendimiento significativamente mayor y, por tanto, más diversión y uso diario.
La potencia está disponible relativamente pronto en la gama de revoluciones y los kits tienen suficiente par motor para permitir relaciones de cambio más largas. La entrega de potencia es muy suave, por lo que los motores RaceTour se sienten como un motor Innocenti 200cc original pero con el doble de potencia.
Instalación sin complicaciones - ideal para el aspecto original
El carburador está situado en el lado izquierdo, igual que el cilindro original. No es necesario realizar cambios en el bastidor ni en las piezas complementarias. Esto hace que el RaceTour el cilindro ideal para cualquier persona que no quiere cambiar el aspecto de su Lambretta, pero todavía no quiere sacrificar el rendimiento.
Todas las juntas necesarias, tornillos prisioneros y piezas pequeñas se incluyen.
Actualización: Pistón ahora de Meteor (made in italy) con recubrimiento de rodaje.Detalles técnicos del cilindro BGM PRO MRB-Racetour 225 ccm
Características:
- Cilindro de aluminio con revestimiento cerámico
- Cuádruple atornillado en el escape
- Distancia entre espárragos de 200 cc para el colector de admisión en la versión para motores pequeños y grandes
- Pistón: Meteor (fabricado en Italia), con revestimiento de rodaje (RT195 = Ø65mm, RT225 = Ø70mm)
- Aros de pistón: 2x1 mm (fabricados en Italia)
- Culata maciza, completamente mecanizada mediante CNC, con cámara de combustión empotrada. Conexión de tornillo óctuple. Fabricado en Alemania.
- Relación de compresión para una máxima fiabilidad cuando se utiliza tanto con carrera de 58 mm como de 60 mm.
- Disposición de los puertos para altas velocidades de crucero, mucho par motor y una amplia banda de potencia.
- El precio de compra se ve refinanciado por los moderados valores de consumo
- Hay suficiente material en todas las superficies de sellado y canales para mecanizar el cilindro al máximo
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