con homologación electrónica
Fabricado en AustriaLos sistemas Remus no sólo impresionan por su acabado de alta calidad y su ajuste perfecto, sino que también acaban con la oxidación conocida del silenciador original gracias a su fabricación en acero inoxidable.
El sofisticado sistema de suspensión con muelles también simplifica la instalación sin tensión del sistema.
La forma se adapta perfectamente a las líneas de la Vespa y agrada con su estilo discreto y no demasiado futurista.
El sonido es toda una experiencia, el escape burbujea al soltar el acelerador.
Por supuesto, si se omite el DB-Eater, el conjunto puede modificarse aún más (pero entonces deja de ser respetuoso con los vecinos y ya no es necesaria la homologación).
Una auténtica mejora del original en cuanto a forma, función y rendimiento.
Suministramos nuestros sistemas Remus SIN catalizador y, por tanto, con un aumento de rendimiento de aprox. medio CV en la rueda trasera en comparación con el escape original. Sin embargo, sólo son conformes con la ITV y la matriculación para vehículos cuya fecha de homologación sea anterior al 01.01.2006 (norma de emisiones Euro1 o Euro2).
Todos los vehículos con norma de emisiones Euro3 (homologación a partir del 01.01.2006) siguen necesitando el catalizador insertado disponible opcionalmente (ver accesorios) para su homologación.
CONCLUSIÓN: ¡Más potencia, mejor sonido, mejor aspecto, no más óxido, con homologación = mejor compra!
NOTA para vehículos a partir de 125cc con fecha de homologación posterior al 01.01.2006: Sólo pueden funcionar con catalizador regulado.
Si se retira éste, caduca el permiso de circulación.
Los vehículos con norma Euro3 pueden reconocerse por la marca de homologación estampada en el sistema de escape original: Aquí son decisivos los dos últimos números marcados con un círculo.
El 5 confirma la homologación de un vehículo sometido a la prueba Euro3.
El 9 confirma el cumplimiento de los límites de ruido.
Muchos fabricantes de sistemas de escape deportivos y de reequipamiento se limitan a la homologación del silenciador trasero con respecto a los valores de ruido (9).
Estos sólo pueden utilizarse legalmente en carretera en combinación con un catalizador opcional.
Remus y Akrapovic ofrecen sus sistemas con un catalizador opcional. En consecuencia, están homologados como recambios completos y cumplen los requisitos de matriculación.
Malossi y LeoVince no ofrecen actualmente esta opción.
Esto significa que estos sistemas están equipados sin un convertidor catalítico, no hay convertidores catalíticos retrofit disponibles del fabricante (a partir del 11.2014) y por lo tanto no están oficialmente aprobados para su funcionamiento en vehículos con una homologación a partir del 01.01.2006 (Euro3).
¿Cómo reconozco qué norma de emisiones tiene mi scooter?
Los vehículos Euro3 pueden reconocerse por el hecho de que: - deben tener un sistema de inyección (es decir) - utilizan un catalizador regulado con sonda lambda .
Los números clave del documento de matriculación del vehículo proporcionan la información más fiable: Euro1 y Euro2 Documento de matriculación del vehículo antiguo : Número 1,2 Clave: 00, 09, 10 Documento de matriculación del vehículo nuevo: Número 14.1 Clave 020, 029 o 0210 Euro3 Documento de matriculación del vehículo nuevo : Número 14.1 Clave 0212
NOTA: La suspensión original de los modelos Vespa GT/GTS es muy blanda. Por lo tanto, un escape deportivo puede rozar el revestimiento cuando la suspensión está muy comprimida. Esto se puede remediar mediante la conversión a silenciadores deportivos mejor sintonizados, por ejemplo, de BGM (ver accesorios).
El volumen de suministro corresponde al número de artículo 7674952
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