con aprobación ECon su nuevo escape, Polini ofrece una buena alternativa a los conocidos candidatos.
Al igual que el escape Malossi RX, el Polini también está fabricado por Arrow, una garantía de mano de obra sólida y de alta calidad. El escape tiene un cuerpo de aluminio con una superficie anodizada mate y cepillada al aceite, así como un interior y un colector de acero inoxidable.
Un truco es el inserto DB-Killer, que se puede quitar y poner rápidamente y se sujeta mediante un circlip.
Como casi todos los sistemas de escape para los modelos GTS/GTV, el escape está diseñado como una versión slip-on. Por lo tanto, el colector adjunto se monta en el colector de escape original del vehículo. De este modo, la sonda Lambda se conserva y no es necesario tocarla para montar el escape.
El silenciador Polini tiene homologación E(9) para el ruido para los siguientes vehículos
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NOTA para vehículos a partir de 125cc con fecha de homologación posterior al 01.01.2006:
Estos sólo pueden funcionar con un catalizador regulado.
Si se retira éste, caduca el permiso de circulación.
Los vehículos con norma Euro3 pueden reconocerse por la marca de homologación estampada en el sistema de escape original:
Los dos últimos números marcados con un círculo son decisivos en este caso.
El 5 confirma la homologación de un vehículo sometido a la prueba Euro3.
El 9 confirma el cumplimiento de los límites de ruido.
Muchos fabricantes de sistemas de escape retrofit y deportivos se limitan a la homologación del silenciador trasero con respecto a los valores de ruido (9).
Estos sólo pueden utilizarse legalmente en carretera en combinación con un catalizador opcional. El catalizador insertado se etiqueta entonces (5)
Remus y Akrapovic ofrecen sus sistemas con un catalizador insertado opcional. En consecuencia, están homologados como recambios completos y cumplen los requisitos de matriculación.
LeoVince y Polini no ofrecen actualmente esta opción.
Esto significa que estos sistemas están equipados sin un convertidor catalítico, no hay convertidores catalíticos retrofit disponibles del fabricante (a partir del 06.2015) y por lo tanto no están oficialmente aprobados para su funcionamiento en vehículos con una homologación a partir del 01.01.2006 (Euro3).
¿Cómo reconozco qué norma de emisiones tiene mi scooter?
Los vehículos Euro3 pueden reconocerse por el hecho de que:
- deben disponer de un sistema de inyección (i.E.)
- utilizan un catalizador regulado con sonda lambda
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Los números clave del permiso de circulación proporcionan la información más fiable:
Euro1 y Euro2
Permiso de circulación antiguo: Número 1,2 Clave: 00, 09, 10
Permiso de circulación nuevo: Número 14.1 Clave 020, 029 o 0210
Euro3
Permiso de circulación nuevo: Número 14.1 Clave 0212
NOTA: La suspensión original de los modelos Vespa GT/GTS tiene un reglaje muy suave. Por lo tanto, un escape deportivo puede rozar el revestimiento cuando la suspensión está muy comprimida. Esto se puede remediar mediante la conversión a amortiguadores deportivos mejor sintonizados, por ejemplo, de BGM (ver accesorios).
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DE | €
