BGM PRO Número de artículo: BGM8971
BGM PRO
Pregunta Respuesta
¿Se adapta la unidad de horquilla PK sin adaptación? Sí, es plug and play para Rally180, Rally200, Sprint150, GTR125, GT125 y GL150.
¿Qué frenos de disco son compatibles? La horquilla se adapta a todos los sistemas de frenos de disco diseñados para el eje de Ø20 mm - BGM PRO, Piaggio, Grimeca.
¿Es necesario modificar el cuadro? Es necesario adaptar el guardabarros de serie o utilizar un guardabarros adecuado fabricado en PRFV o fibra de carbono.
¿Está incluido el amortiguador? El amortiguador está disponible por separado. Recomendación: BGM7783NB.
¿Qué valor añadido ofrece la conversión en el uso diario? Un comportamiento de respuesta notablemente mejor, un control preciso de los frenos y más comodidad. Además, la conversión permite el uso de un freno de disco y evita que la horquilla toque fondo en maniobras de frenado brusco.
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Tubo de horquilla BGM PRO - Conversión de horquilla PK para Vespa Rally y Co.

Para un manejo superior y un rendimiento de frenado moderno en modelos clásicos de rally, sprint y GTR: La conversión de horquilla/tubo de dirección/tubo de dirección BGM PRO utiliza la horquilla PK de Vespa para hacer que su Vespa Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T), Sprint150 (VLB1T), GTR125 (VNL2T), GT125 (VNL2T) y GL150 (VLA1T) sean aptas para la instalación de un freno de disco - sin comprometer el aspecto, pero con un notable aumento de la seguridad.

¿Por qué cambiar a horquillas PK?

Con motores potentes de más de 30 CV, los frenos de tambor originales llegan a sus límites. Al mismo tiempo, la horquilla original tiende a tocar fondo rápidamente debido a su diseño. Si se utilizan muelles y/o amortiguadores más duros, el comportamiento en marcha suele ser incómodo. Con esta combinación de horquilla/tubo de dirección/tubo de dirección, puede elevar el comportamiento de la suspensión y la frenada a un nuevo nivel:

Tecnología de horquilla PK: mayores reservas de precisión de dirección y potencia de frenado.

✅ Comportamiento de respuesta suave: Sin tocar fondo durante las maniobras de frenado brusco

✅ Compatible con frenos de disco: La horquilla es apta para todos los sistemas de frenos de disco diseñados para el eje de Ø20 mm - BGM PRO, Piaggio, Grimeca.

Aspecto clásico: Armonizado visualmente con el diseño original.

Plug and play: Listo para montar, sin soldaduras ni trabajos de bastidor.

Tecnología e instalación

La conversión utiliza las dimensiones probadas del tubo de dirección y la horquilla de la serie PK y combina ambas con una estructura reforzada del basculante. Se suministra el conjunto completo de horquilla/tubo de dirección/tubo de dirección, incluido el basculante. El soporte del amortiguador, el tope de dirección y la horquilla ya están adaptados de forma óptima - ideal para Rally180, Rally200, Sprint150, GTR125, GT125 y GL150, sin necesidad de fresar ni soldar el bastidor.

Nota sobre el montaje de guardabarros

Dependiendo del modelo, puede ser necesario modificar el soporte del guardabarros o sustituirlo por un guardabarros personalizado, por ejemplo, de PLC Corse o TOMAS Compositi.

Complementos recomendados por el equipo SC

Placa adaptadora para el soporte del amortiguador (artículo nº 7674326) - para un ajuste preciso.

Amortiguador BGM PRO (artículo nº BGM7783NB) - ideal para horquillas PK y sus modelos.

FAQ - Preguntas frecuentes sobre la conversión de la horquilla BGM PRO PK

Pregunta Respuesta
¿Encaja la unidad de horquilla PK sin adaptación? Sí, es plug and play para Rally180, Rally200, Sprint150, GTR125, GT125 y GL150.
¿Qué frenos de disco son compatibles? La horquilla se adapta a todos los sistemas de frenos de disco diseñados para el eje de Ø20 mm - BGM PRO, Piaggio, Grimeca.
¿Es necesario modificar el cuadro? Es necesario adaptar el guardabarros de serie o utilizar un guardabarros adecuado fabricado en PRFV o fibra de carbono.
¿Está incluido el amortiguador? El amortiguador está disponible por separado. Recomendación: BGM7783NB.
¿Qué valor añadido ofrece la conversión en el uso diario? Un comportamiento de respuesta notablemente mejor, un control preciso de los frenos y más comodidad. Además, la conversión permite el uso de un freno de disco y evita que la horquilla toque fondo en maniobras de frenado brusco.
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