| Pregunta | Respuesta |
|---|---|
| ¿Se adapta la unidad de horquilla PK sin adaptación? | Sí, es plug and play para Rally180, Rally200, Sprint150, GTR125, GT125 y GL150. |
| ¿Qué frenos de disco son compatibles? | La horquilla se adapta a todos los sistemas de frenos de disco diseñados para el eje de Ø20 mm - BGM PRO, Piaggio, Grimeca. |
| ¿Es necesario modificar el cuadro? | Es necesario adaptar el guardabarros de serie o utilizar un guardabarros adecuado fabricado en PRFV o fibra de carbono. |
| ¿Está incluido el amortiguador? | El amortiguador está disponible por separado. Recomendación: BGM7783NB. |
| ¿Qué valor añadido ofrece la conversión en el uso diario? | Un comportamiento de respuesta notablemente mejor, un control preciso de los frenos y más comodidad. Además, la conversión permite el uso de un freno de disco y evita que la horquilla toque fondo en maniobras de frenado brusco. |
Para un manejo superior y un rendimiento de frenado moderno en modelos clásicos de rally, sprint y GTR: La conversión de horquilla/tubo de dirección/tubo de dirección BGM PRO utiliza la horquilla PK de Vespa para hacer que su Vespa Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T), Sprint150 (VLB1T), GTR125 (VNL2T), GT125 (VNL2T) y GL150 (VLA1T) sean aptas para la instalación de un freno de disco - sin comprometer el aspecto, pero con un notable aumento de la seguridad.
Con motores potentes de más de 30 CV, los frenos de tambor originales llegan a sus límites. Al mismo tiempo, la horquilla original tiende a tocar fondo rápidamente debido a su diseño. Si se utilizan muelles y/o amortiguadores más duros, el comportamiento en marcha suele ser incómodo. Con esta combinación de horquilla/tubo de dirección/tubo de dirección, puede elevar el comportamiento de la suspensión y la frenada a un nuevo nivel:
✅ Tecnología de horquilla PK: mayores reservas de precisión de dirección y potencia de frenado.
✅ Comportamiento de respuesta suave: Sin tocar fondo durante las maniobras de frenado brusco
✅ Compatible con frenos de disco: La horquilla es apta para todos los sistemas de frenos de disco diseñados para el eje de Ø20 mm - BGM PRO, Piaggio, Grimeca.
✅ Aspecto clásico: Armonizado visualmente con el diseño original.
✅ Plug and play: Listo para montar, sin soldaduras ni trabajos de bastidor.
La conversión utiliza las dimensiones probadas del tubo de dirección y la horquilla de la serie PK y combina ambas con una estructura reforzada del basculante. Se suministra el conjunto completo de horquilla/tubo de dirección/tubo de dirección, incluido el basculante. El soporte del amortiguador, el tope de dirección y la horquilla ya están adaptados de forma óptima - ideal para Rally180, Rally200, Sprint150, GTR125, GT125 y GL150, sin necesidad de fresar ni soldar el bastidor.
Dependiendo del modelo, puede ser necesario modificar el soporte del guardabarros o sustituirlo por un guardabarros personalizado, por ejemplo, de PLC Corse o TOMAS Compositi.
✅ Placa adaptadora para el soporte del amortiguador (artículo nº 7674326) - para un ajuste preciso.
✅ Amortiguador BGM PRO (artículo nº BGM7783NB) - ideal para horquillas PK y sus modelos.
| Pregunta | Respuesta |
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| ¿Encaja la unidad de horquilla PK sin adaptación? | Sí, es plug and play para Rally180, Rally200, Sprint150, GTR125, GT125 y GL150. |
| ¿Qué frenos de disco son compatibles? | La horquilla se adapta a todos los sistemas de frenos de disco diseñados para el eje de Ø20 mm - BGM PRO, Piaggio, Grimeca. |
| ¿Es necesario modificar el cuadro? | Es necesario adaptar el guardabarros de serie o utilizar un guardabarros adecuado fabricado en PRFV o fibra de carbono. |
| ¿Está incluido el amortiguador? | El amortiguador está disponible por separado. Recomendación: BGM7783NB. |
| ¿Qué valor añadido ofrece la conversión en el uso diario? | Un comportamiento de respuesta notablemente mejor, un control preciso de los frenos y más comodidad. Además, la conversión permite el uso de un freno de disco y evita que la horquilla toque fondo en maniobras de frenado brusco. |
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