Las excelentes cajas de cambios Fabbri son fabricadas por Faio, un nombre muy conocido en el mundo de las carreras. La alta calidad se refleja en muchas aplicaciones de carreras con éxito en motores de más de 30 CV de potencia en la rueda trasera. El contraeje mostrado aquí tiene una tercera marcha corta y una cuarta marcha extra corta, con una rueda dentada adicional para la 4ª marcha (para acortar aún más el salto de marchas 3 => 4).
¿POLÍGONO?
Como característica especial, tiene una conexión poligonal con el cubo del embrague. Esto permite transmitir un par significativamente mayor con casi las mismas dimensiones. Esto da al eje Fabbri una gran ventaja, especialmente con los motores de muy alto par de la nueva generación (Quattrini M200, Kingwelle M244 SF etc.). La única desventaja es que se necesita un acoplamiento correspondiente con un buje con conexión poligonal. Por lo tanto, ofrecemos bujes/clavijas de embrague con una conexión poligonal adecuada para los muy buenos embragues Fabbri (ver accesorios).
REDUCCIÓN El eje auxiliar Fabbri, junto con la rueda dentada de 4 velocidades, acorta las relaciones de transmisión de la siguiente manera:
Engranaje 1: Serie
Marcha 2: estándar
Marcha 3: 5,8% más corta
Marcha 4: 18% más corta
1ª marcha | 2ª marcha | 3ª marcha | 4ª marcha | |
Original V50/PV/PK | 10/58 | 14/54 | 18/50 | 22/46 |
FABBRI | 10/58 | 14/54 | 17/50 | 19/47 |
Cambio en | 0 | 0 | -5,80% | -18% |
La marcha 1-3 puede combinarse con marchas escalonadas estándar (Z58, Z54, Z50)
APLICACIÓN Esto permite un primario suficientemente largo para una alta velocidad máxima en motores con características de potencia bastante agudas sin perder la conexión de la marcha. En el circuito con una relación de reducción primaria más bien corta, siempre hay suficiente tracción en la rueda trasera incluso en las marchas altas para poder salir de las curvas largas y rápidas con el máximo empuje.
CONCLUSIÓN: tecnología de competición de alta calidad también para motores rápidos de carretera.
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