Unidad de convertidor trasero completamente premontada que consta de torquedriver, muelle de contrapresión y embrague. Este componente es la causa más común de rotura de las correas trapezoidales. Un convertidor de par defectuoso se suele notar de antemano por zumbidos al conducir o sacudidas al arrancar.
El convertidor de par sólo tiene que montarse en el eje de entrada de la transmisión, eliminando el complicado montaje del muelle de contrapresión. Se suministra tal como se muestra sin campana de embrague, pedir por separado si es necesario.
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