Escape -DEXTER RACING- Vespa PX80, PX125, PX150 - 166cc, 172cc, 177cc, 190cc

Name: Escape -DEXTER RACING- Vespa PX80, PX125, PX150 - 166cc, 172cc, 177cc, 190cc
Brand: DEXTER RACING
SKU: DEX060206
Price: 379.00 EUR
Availability: InStock

Sistema de resonancia especial para motores PX125/150 con 177-190 cc (p.ej. BGM 177, Malossi 177 Sport/MHR, VMC 177/187, Quattrini M1X)

Colector sellado con junta tórica en ambos lados (sistema de cilindro ↔︎) - sellado permanentemente, evita fugas de aire

Construcción ligera con distribución equilibrada del peso, suspensión montada sobre goma (gomas silenciosas)

Suspensión de muelle en el lado del cilindro - instalación sin tensión durante el funcionamiento

Compatible con caballete central y rueda de repuesto

También se adapta a vehículos con motor PX125/150 reequipado

379,00 €*

no disponible

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Descripción
Vehículos adecuados

DEXTER RACING escape de competición - Vespa PX125/150 /

Largeframe

- para configuraciones de 177-190 cc (Quattrini M1X/M1XL, BGM177, Polini, Malossi, VMC

) Sistema de resonancia hecho a mano y de peso optimizado para motores Largeframe 125/150 de 177-190 cc. Diseñado para una tracción potente desde el sótano, una conexión limpia de las marchas y un régimen de revoluciones libre: estable en el uso diario, resistente en la pista.

PX125/150 177-190 cc Junta tórica en ambos lados Soportes de goma silenciosos Silencioso trasero reenvasable Caballete principal + rueda de repuesto

Características

Disposición calculada para motores base de 125/150 con 177-190 cc: aumento temprano del par motor, banda ancha

Agradable sonido gutural; silenciador reenvasable para un funcionamiento silencioso constante

Sistema ligero con distribución de masas favorable: manejo notablemente ágil

Suspensión de goma + muelle en el cilindro: montaje sin tensiones

Compatible con caballete central y rueda de repuesto (diseño PX)

Características técnicas

Sistema de segmentos soldado a mano (acero), montaje en bastidor grande

Junta tórica del colector sellada en ambos lados - Brida del cilindro y conexión del sistema

Resortes en el lado del cilindro + gomas silenciosas en el soporte: duraderas y de fácil mantenimiento

Plug & play en bastidor PX125/150; no requiere trabajos de bastidor

Nota: Ángulo de control del escape y selección del sistema

El sistema de resonancia funcionade forma óptima con ángulos de control de escape a partir de aprox. 180° (normalmente 180-188°). Esto proporciona las mejores condiciones para una carga potente en la gama alta de revoluciones.

El escape puede funcionar a <180°, pero no aprovecha todo su potencial (algo menos de potencia máxima/revoluciones máximas).

Los sistemas de caja como el BGM1010TR2 son a menudo la mejor opción a claramente por debajo de 180° - más presión de la gama de revoluciones del motor, respuesta muy temprana.

Consejo: Medir de forma fiable el ángulo de sincronización (palabras clave: tapón de pistón / disco de grano) y ajustar los periféricos (carburador, encendido) en el rango objetivo.