DEXTER RACING Número de artículo: DEX060206
DEXTER RACING

Datos breves

Sistema de resonancia especial para motores PX125/150 con 177-190 cc (p.ej. BGM 177, Malossi 177 Sport/MHR, VMC 177/187, Quattrini M1X)
Colector sellado con junta tórica en ambos lados (sistema de cilindro ↔︎) - sellado permanentemente, evita fugas de aire
Construcción ligera con distribución equilibrada del peso, suspensión montada sobre goma (gomas silenciosas)
Suspensión de muelle en el lado del cilindro - instalación sin tensiones durante el funcionamiento
Silenciador trasero atornillado - fácil de rellenar con lana aislante
Compatible con caballete central y rueda de repuesto
También se adapta a vehículos con motor PX125/150 reequipado
379,00 €*
disponible inmediatamente
Peso del envío 3 kg

DEXTER RACING escape de competición - Vespa PX125/150 /

Largeframe

- para configuraciones de 177-190 cc (Quattrini M1X/M1XL, BGM177, Polini, Malossi, VMC

) Sistema de resonancia hecho a mano y de peso optimizado para motores Largeframe 125/150 de 177-190 cc. Diseñado para una potente tracción desde el sótano, conexión limpia de las marchas y revoluciones libres - estable en el uso diario, resistente en la pista.

PX125/150 177-190 cc Junta tórica en ambos lados Soportes de goma silenciosos Silencioso trasero reenvasable Caballete principal + rueda de repuesto

Características

Disposición calculada para motores base de 125/150 con 177-190 cc: aumento temprano del par motor, banda ancha
Agradable sonido gutural; silenciador reenvasable para un funcionamiento silencioso constante
Sistema ligero con distribución de masas favorable: manejo notablemente ágil
Suspensión de goma + muelle en el cilindro: montaje sin tensiones
Compatible con caballete central y rueda de repuesto (diseño PX)

Características técnicas

Sistema de segmentos soldado a mano (acero), montaje en bastidor grande
Junta tórica del colector sellada en ambos lados - Brida del cilindro y conexión del sistema
Resortes en el lado del cilindro + gomas silenciosas en el soporte: duraderas y de fácil mantenimiento
Plug & play en bastidor PX125/150; no requiere trabajos de bastidor

Nota: Ángulo de control del escape y selección del sistema

El sistema de resonancia funcionade forma óptima con ángulos de control de escape a partir de aprox. 180° (normalmente 180-188°). Esto proporciona las mejores condiciones para una carga potente en la gama alta de revoluciones.
El escape puede funcionar a <180°, pero no aprovecha todo su potencial (algo menos de potencia máxima/revoluciones máximas).
Los sistemas de caja como el BGM1010TR2 son a menudo la mejor opción a claramente por debajo de 180° - más presión de la gama de revoluciones del motor, respuesta muy temprana.
Consejo: Medir de forma fiable el ángulo de sincronización (palabras clave: tapón de pistón/disco de grano) y ajustar los periféricos (carburador, encendido) al rango objetivo.

Modelos de vehículos compatibles

P125X / P150X
PX125 / PX150 (incl. Lusso, MY, Disc)
Sprint Veloce 150, GTR 125/150, Super 150, GL/GT - con motor PX125/150

No apto: T5 125 (diferente cilindro/trayectoria de escape) y modelos automáticos.

Motovespa Iris 125 / Iris 150
LML Star / Star Deluxe 125/150 (también conocido como Genuine Stella)
Otros vehículos Motovespa/LML con motor PX125/150

No para Motovespa T5.

Instrucciones de montaje

Colector en el cilindro con muelles, sistema montado en goma - sin tensión
Insertar las juntas tóricas en ambos lados del colector, engrasar ligeramente y alinear sin juego
Silenciador trasero atornillado: simplemente abrir para reempaquetar
Sin marcado E - observe la normativa nacional

Volumen de suministro

Sistema de escape incl. silenciador
Colector con juntas tóricas (en ambos lados)
Muelles, soportes, abrazaderas, distanciadores y material de fijación

Ilustraciones similares. Posición de montaje en función de la variante de motor/chasis.

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