Los latiguillos de freno modulares de acero trenzado Spiegler ofrecen las siguientes ventajas:
- R
- esistentes al
- envejecimiento Punto exacto de presión
- Resistentes a la torsión
- Malla de acero inoxidable recubierta de goma
- Resistentes a todas las condiciones meteorológicas
Pueden pasarse por la pipa de dirección como el cable de freno original- Racores de aluminio desmontables
- Incl. certificado de piezas (ver descargas
)
Para completar el sistema, sólo tiene que seleccionar los racores adecuados y pedirlos por separado.
LONGITUD DEL CABLE
Longitud | Adecuado para |
500 mm | para soluciones semihidráulicas (bomba de freno en la horquilla) |
1200mm | para tubos de dirección PK y tubos de dirección PK acortados en Rally/Sprint o V50/PV/ET3 |
1320mm | todas Vespa Largeframe / Lambretta |
1400 mm | todas Vespa Largeframe / Lambretta |
Nota: 1320mm es suficiente en prácticamente todos los casos, 1400mm sólo debe utilizarse para instalaciones especiales.
ACOPLAMIENTOS
Para las transformaciones de Vespa PX que utilizan el cabezal de dirección de los modelos PX a partir de 1998 (My, 2011, etc.), en los que ya se proporciona de fábrica un montaje para una bomba de freno en el cabezal de dirección, recomendamos los siguientes acoplamientos
:
- banjo inferior de 0 grados
- banjo de 20 grados en la parte superior
Para la solución semihidráulica (con una bomba de freno en el extremo inferior de la horquilla) recomendamos
- banjo de 45 grados en la parte inferior
- banjo superior de 20 grados
CONSEJO: Para todas las conversiones Vespa PX, utilice siempre el tubo del acelerador LML si es posible.
Esto es particularmente importante para los modelos PX antes de 1984, donde el espacio es particularmente limitado debido a los muchos cables en el cabezal de dirección.
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