Las llantas de la Vespa 946 son, como reminiscencia de los antiguos scooters de marchas, de dos piezas y atornilladas. Lamentablemente, la unión atornillada no ayuda a la hora de cambiar los neumáticos, ya que la llanta no se puede dividir, sino que sólo se atornilla al buje como un todo.
Una característica especial de la 946 es que, a diferencia de los modelos GT/GTS/GTV, las llantas delantera y trasera no son idénticas. El 946 tiene un sensor de velocidad en el eje de la rueda trasera. En consecuencia, el cubo de la rueda se desplaza más hacia fuera y las llantas más hacia el motor para compensar.
Si se quiere montar un GT/GTS/GTV con las llantas del 946, esto es posible sin problemas. Sin embargo, la llanta delantera del 946 deberá utilizarse dos veces. De este modo, también encajará en el eje de la rueda trasera sin desplazamiento de la vía.
Conclusión: Puesta a punto de la rueda con recambios originales Piaggio. ¡Rápido, fácil y con clase!
(US)