Maletero de la Vespa Super Sport 180 (SS180, VSC1T) El maletero de la SS180 es idéntico en un 99% al de los modelos Rally. Sin embargo, el protector de piernas de la SS tiene un radio diferente (más plano), por lo que el maletero de la SS180 también tiene un radio mayor en los flancos laterales (más plano).
Por lo tanto, el maletero Rally debe utilizarse para el reequipamiento de modelos sin maletero, ya que el radio se adapta directamente sin tener que modificarlo.
El maletero se atornilla al bastidor en los puntos de fijación originales.
Para los dos inferiores, se taladran agujeros en el original a través del alma soldada por puntos y doblada del bastidor principal. A continuación, se insertó un tornillo ranurado de cabeza troncocónica a través de cada lado desde el lado del guardabarros y se contrarrestó en el interior con una tuerca
, mientras que los tornillos de fijación superiores se sujetan en el original mediante pequeñas cavidades soldadas de un perfil cuadrado en las que se insertaron tornillos estándar de cabeza hexagonal. La cavidad del perfil cuadrado forma así el cierre antirrotación.
El maletero se suministra con placas adaptadoras para la fijación en caso de que el bastidor esté dañado o ya no disponga de puntos de atornillado.
Éstas se fijan a la altura adecuada dentro del escudo de la pata, dobladas hacia el armazón, de modo que también se crea una cavidad para las cabezas hexagonales de los tornillos.
Por supuesto, en teoría también se podría soldar un tornillo directamente al vehículo, pero siempre con el riesgo de no poder sustituirlo si el tornillo se rompe o similar.
Muy buena calidad de repro, de acero, el estado de entrega es aceitado.
CONSEJO: Recomendamos montar el scooter en su estado inacabado una vez antes de pintarlo, lo que se denomina montaje en seco. De este modo se pueden realizar rápida y fácilmente los trabajos de ajuste necesarios sin dañar la pintura nueva. De este modo, el montaje de las piezas recién pintadas será el doble de divertido.
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