Maletero para reequipamiento -CALIDAD OEM, chapa imprimada- Vespa VL (VL1-3), GS150 / GS3 (VS1-5), Vespa 150 (T2,T3, VD1-2, modelos alemanes), GS150 / GS3 (VDTS, modelos alemanes), GL ACMA (VGL1), GL Touring (VGL1, modelos daneses)

Maletero al estilo del maletero de la Vespa Rally 200, adaptado en el contorno para el escudo de piernas de muchos modelos antiguos, en algunos casos también en la versión alemana.
En la versión original, el maletero se atornilla en tornillos que sobresalen de la parte interior del escudo para las piernas. Para los dos inferiores, se taladran agujeros en el original a través de la barra doblada soldada por puntos del bastidor principal. A continuación, se inserta un tornillo de cabeza cilíndrica ranurada a través de cada lado desde el lado del guardabarros y se bloquea en el interior con una tuerca. Estos agujeros deben taladrarse posteriormente si el maletero se va a montar en un vehículo que no sea un Rally.

En cambio, los tornillos de fijación superiores se sujetan originalmente mediante pequeñas cavidades soldadas en un perfil cuadrado en las que se insertan tornillos estándar de cabeza hexagonal. La cavidad del perfil cuadrado forma así el cierre antirrotación.

El maletero se suministra con placas adaptadoras para la fijación. Éstas se fijan a la altura adecuada en el interior del escudo de la pata y se doblan hacia el marco, de modo que también se crea una especie de bolsillo.

Por supuesto, en teoría también se podría soldar un tornillo directamente al vehículo, pero siempre con el riesgo de no poder sustituirlo en caso de rotura del tornillo o similar.

Buena calidad de repro del Lejano Oriente, hecho de acero, la condición de entrega es imprimado.

CONSEJO: Recomendamos montar el scooter en su estado inacabado una vez antes de pintarlo, lo que se denomina montaje en seco. De este modo se pueden realizar rápida y fácilmente los trabajos de ajuste necesarios sin dañar la pintura nueva. De este modo, el montaje de las piezas recién pintadas será el doble de divertido.