Toma de fuerza -BGM PRO- Vespa PX200, Rally200 - 12-13-17-20 - cuarta marcha corta

Toma de fuerza BGM PRO para Vespa Largeframe PX, Rally, T5, Cosa, LML (2 tiempos)

Los cilindros modernos como Malossi MHR, Quattrini M244 o Pinasco 251 han elevado el nivel de potencia y par motor de los motores Vespa largeframe a un nivel completamente nuevo.
Los componentes de transmisión utilizados deben ser correspondientemente estables.

CALIDAD DEL MATERIAL Los ejes auxiliares BGM PRO se fabrican con acero de cementación de alta calidad 21NiCrMo2 (1.6523), cuya superficie se templa posteriormente a 62HRC. La elevada resistencia del núcleo del material (900N/mm²) permite una transmisión de carga máxima (par motor elevado), mientras que la muy buena tenacidad (ductilidad) garantiza una resistencia muy elevada a los picos de carga. El revenido final (tratamiento térmico) endurece la superficie hasta una profundidad de 0,6-0,8 mm, lo que se traduce en una máxima protección contra el desgaste.

• MATERIAL: 21NiCrMo2 (1.6523)

• DUREZA: 62HRC

• GRADACIONES ENGRANAJE 1-4:

• BGM6504: 12-13-17-21 (gradación estándar)

• BGM6505: 12-13-16-19 (tercera marcha corta, cuarta marcha extra corta)

• BGM6506: 12-13-17-20 (cuarta velocidad corta)

MÁXIMA ESTABILIDAD MEDIANTE UN ESPACIAMIENTO CORRECTO DE LOS ENGRANAJES Además de la perfecta adaptación de la caja de cambios a las características del motor, el espaciado del eje auxiliar tiene otro aspecto importante.
Cuanto menos dientes tenga un par de ruedas dentadas con la misma distancia entre ejes, más estable será (los dientes son más anchos).
Por esta razón, una cuarta marcha "corta" con 36 dientes (¡originalmente sólo para 125cc!) no debería utilizarse en un motor con un par elevado, por ejemplo. Aquí los flancos de los dientes son menos anchos que en la rueda de 35 dientes de los modelos de 200cc.

BGM6505: 12-13-16-19 (tercera velocidad corta, cuarta velocidad extra corta) Otra etapa de expansión es el eje auxiliar con 12-13-16-19 dientes. Aquí, la tercera marcha también es un diente más corta y la cuarta ya es dos dientes más corta. Esto significa que los pasos de marcha de 2-3 y 3-4 son significativamente más cortos que en la configuración de fábrica de Piaggio. Esta relación de transmisión es ideal si se va a utilizar una relación de reducción primaria muy larga (por ejemplo, BGM 25/62) en un motor de alto par o si el motor es muy revolucionado y se requiere una relación de transmisión corta para permanecer siempre dentro de la banda de potencia del motor.

BGM6506: 12-13-17-20 (cuarta marcha corta) Para conseguir una mejor conexión entre la tercera y la cuarta marcha y maximizar la estabilidad, recomendamos utilizar el eje auxiliar con gradación 12-13-17-20. En este caso, el eje auxiliar para la cuarta marcha tiene un diente menos (20T en lugar de 21T = más estable) y, por lo tanto, puede combinarse con la cuarta marcha original de los modelos de 200cc con 35 dientes (= más estable). El resultado es una cuarta marcha con una relación de reducción ligeramente más corta que el binomio 21/36 (aprox. 2-3 km/h) y una capacidad de carga mucho mayor. Por lo tanto, este eje auxiliar es ideal para motores con un par elevado y una curva de potencia lineal. El motor puede entonces engranarse suficientemente largo en el lado primario, mientras que el salto de marcha de tres a cuatro se mantiene exactamente correcto.

ACCESORIOS Recomendamos el embrague y las piezas primarias de BGM PRO, perfectamente adaptadas a la caja de cambios, como combinación ideal para un motor potente. Para motores potentes, sólo recomendamos el uso de embragues de dientes rectos y accionamientos primarios. Éstos están diseñados para soportar las elevadas cargas y, gracias a su cuidadosa fabricación, no son sin embargo más ruidosos que las piezas de transmisión de dientes helicoidales. Los muelles del amortiguador primario de sacudidas internas también están adaptados a los pares elevados. Los muelles más tensos evitan que el amortiguador se "bloquee", alejando eficazmente los picos de carga de la caja de cambios.Los ejes auxiliares BGM PRO están diseñados para su uso con ruedas dentadas BGM PRO u originales Piaggio.

(US)