Combinando diferentes piñones de embrague y ruedas dentadas primarias, la relación de transmisión del motor puede ajustarse muy fácilmente. Esto es posible gracias a un módulo de engranaje bastante universal de los piñones primarios. Por ejemplo, se pueden utilizar embragues de 20, 21 y 22 dientes en el piñón primario de 68 dientes, que se instala en casi todos los modelos hasta 125 cc inclusive, ¡sin ninguna otra modificación!
En general, se puede decir que casi cualquier embrague se puede utilizar en los piñones primarios de 68 dientes que se instalan con mucha frecuencia. La excepción es el piñón de 23 dientes de los modelos de 200 cc. Estos sólo se pueden utilizar con el piñón primario de 65 dientes. Para sustituir los piñones sólo es necesario desmontar el embrague. El piñón existente se sustituye simplemente por el nuevo y todo se vuelve a montar en orden inverso.
El piñón de 22 dientes se adapta al piñón primario de 67 y 68 dientes.
No encaja en el piñón primario de 65 dientes de los modelos de 200cc. Los modelos PX80 y PX125 tienen originalmente una rueda primaria de 68 dientes y un piñón de embrague con sólo 20 dientes.
El piñón de 22 dientes se puede montar aquí sin más modificaciones y, por lo tanto, la relación de transmisión se puede aumentar significativamente (+ ~ 10 km/h).
Ideal para PX80 que se convierten a 125/135cc o PX125 que se convierten a 166/177cc.
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