Pistón forjado EGIG PERFORMANCE de Ø68 mm
Pistón de recambio para EGIG 205, 210 y 220 cm³
El pistón EGIG PERFORMANCE de Ø68 mm es el pistón de recambio adecuado para los cilindros EGIG de gran cilindrada de las series de 205, 210 y 220 cm³. El pistón forjado, fabricado por Wössner, cuenta con dos anillos de pistón y un bulón de 15 mm de diámetro.
Los cilindros EGIG combinan el gran diámetro interior de 68 mm con diferentes variantes de cigüeñal y carrera. De este modo, se puede utilizar el mismo diámetro de pistón dentro de la familia de cilindros para diferentes niveles de cilindrada. Es fundamental que los cilindros, el diseño del pistón y el concepto del motor procedan de la serie EGIG adecuada.
EGIG PERFORMANCE
Pistones forjados Wössner
Ø 68 mm
2 anillos de pistón
Pasador del pistón de Ø15 mm
Medir el cilindro antes del montaje
Ventajas y características
Pistón de recambio adecuado para EGIG 205, 210 y 220 cm³
Gran diámetro del pistón: 68 mm
Modelo forjado de Wössner
Dos anillos de pistón para la estanqueidad y la transferencia de calor
Alojamiento del bulón de pistón con Ø 15 mm
Para motores Vespa Smallframe de gran potencia y par
Apto para la revisión de un motor EGIG ya existente
Compatible con las variantes de cilindros EGIG diseñadas para ello
Pistón de recambio para la familia de cilindros EGIG 205/210/220
El pistón está diseñado para los cilindros de Ø68 mm de la serie EGIG PERFORMANCE. Entre ellos se incluyen las variantes de motor de 205, 210 y 220 cm³.
La cilindrada correspondiente no viene determinada únicamente por el diámetro del pistón. También son determinantes la carrera del cigüeñal utilizada y la estructura general del cilindro. Por ello, varias variantes de cilindrada pueden utilizar el mismo diámetro de pistón.
Base común de las tres variantes de cilindrada
| Versión |
Diámetro del pistón |
La cilindrada se obtiene mediante |
| EGIG 205 |
Ø 68 mm |
Carrera y configuración del motor compatibles con la versión de 205 cm³ |
| EGIG 210 |
Ø 68 mm |
Carrera y estructura del motor adaptadas a la versión de 210 cm³ |
| EGIG 220 |
Ø 68 mm |
Carrera y configuración del motor compatibles con la versión de 220 cm³ |
Antes de realizar el pedido, compruebe si el cilindro existente pertenece efectivamente a la serie EGIG 205/210/220 con pistones de Ø68 mm.
Diseño de pistón forjado
Wössner fabrica el pistón mediante forja. En este proceso de fabricación, el material del pistón se moldea a su forma básica bajo alta presión. De este modo se obtiene una estructura resistente capaz de soportar altas presiones de combustión, altas revoluciones y cambios de temperatura.
Estas características se adaptan perfectamente al ámbito de aplicación de los cilindros EGIG. Los motores Smallframe de gran cilindrada generan fuerzas considerablemente mayores que un motor de Vespa de serie. El pistón no solo debe soportar la presión de combustión, sino también las fuertes fuerzas de aceleración y deceleración que se producen en cada vuelta del cigüeñal.
Dos anillos de pistón
El pistón EGIG está diseñado con dos anillos. Los anillos de pistón sellan la cámara de combustión con respecto al cárter y transfieren parte del calor generado en el pistón a la camisa del cilindro.
Para un funcionamiento correcto, los anillos deben poder moverse libremente en sus ranuras. Durante el montaje, las uniones de los anillos deben colocarse correctamente en los pasadores de seguridad previstos para ello.
Montar los anillos de pistón con cuidado
No separen los anillos de pistón más de lo necesario
Tenga en cuenta la dirección de montaje y las marcas existentes
Alinear con precisión las uniones de los anillos con los pasadores de fijación
Comprobar que los anillos se mueven libremente en las ranuras
Al colocar el pistón, no lo empuje con fuerza sobre los segmentos
Pasador del pistón de Ø15 mm
El alojamiento del pasador del pistón está diseñado para un pasador de 15 mm de diámetro. Por lo tanto, el cigüeñal, la biela, el pasador del pistón y el rodamiento de agujas deben encajar perfectamente entre sí.
Durante una revisión del motor, también debe revisarse el cojinete superior de la biela y sustituirse si presenta marcas de desgaste visibles, un juego excesivo o un rendimiento dudoso. Un cojinete de agujas desgastado puede dañar el pistón nuevo y el bulón del pistón en poco tiempo.
¿Cuándo debe sustituirse el pistón?
La sustitución del pistón puede ser necesaria en el marco de una revisión programada del motor o tras un fallo técnico. Lo decisivo no es únicamente el kilometraje, sino el estado real de todos los componentes implicados.
Marcas evidentes de desgaste o de aprisionamiento en la camisa del pistón
Daños en la base del pistón o en los puentes de los anillos
Orificios del pasador del pistón desgastados
Ranuras de los anillos desgastadas o dañadas
Aumento de la holgura del pistón tras la medición del pistón y el cilindro
Revisión del motor tras un uso prolongado o especialmente intensivo
Daños causados por cuerpos extraños o por combustión
Comprobar el cilindro antes del montaje
No se debe montar un pistón nuevo en un cilindro usado sin haberlo comprobado previamente. El diámetro interior del cilindro, el recubrimiento y el pistón deben medirse y ajustarse entre sí.
No se debe estimar el juego del pistón
El diámetro nominal indicado en el pistón no sustituye a la medición. El juego de montaje real se calcula a partir del diámetro medido del pistón y del diámetro real del cilindro.
Medir el diámetro interior del cilindro en varios puntos y direcciones
Medir el pistón en el punto de medición previsto por el fabricante
Comprobar la ovalidad y la conicidad del cilindro
Comprobar que el recubrimiento de la superficie de deslizamiento no presente rayaduras, desprendimientos ni marcas de presión
Determinar el juego de montaje según las especificaciones del fabricante del cilindro o del pistón
Cilindros de aluminio recubiertos
Los cilindros EGIG-205/210/220 cuentan con una pista de rodadura de aluminio recubierta. Por lo tanto, si el recubrimiento está dañado, no basta con instalar simplemente un pistón nuevo.
Las rayaduras profundas, las desprendimientos o las desviaciones dimensionales importantes deben ser evaluadas por un taller especializado. Dependiendo del estado, puede ser necesario reacondicionar y volver a recubrir el cilindro.
Alinear correctamente el pistón
Los pistones de dos tiempos tienen una dirección de montaje específica. Esto es necesario para que las juntas de los anillos, las ventanas del pistón y los contornos queden correctamente alineados con los canales del cilindro.
Por lo tanto, antes del montaje hay que tener en cuenta todas las marcas del pistón y las especificaciones del fabricante. Un pistón montado al revés puede provocar que un segmento de pistón se introduzca en un canal del cilindro y cause un grave daño al motor en muy poco tiempo.
Modelos de Vespa compatibles
Vespa Primavera 125 / PV125
Vespa 125 Primavera ET3
Vespa PK125
Otros modelos de Vespa con chasis pequeño y motor EGIG montado de forma adecuada
La especificación del vehículo describe la base de motor compatible. El pistón no encaja en un cilindro de serie de los modelos PV, ET3 o PK125, sino exclusivamente en el cilindro EGIG de Ø68 mm correspondiente.
No es un pistón universal ni de recambio de serie
Un diámetro de alemanza idéntico no basta por sí solo para garantizar la compatibilidad. Los pistones se diferencian, entre otras cosas, en la altura de compresión, la posición del bulón, la base del pistón, la posición de los anillos y el contorno de la camisa.
Por lo tanto, este pistón está destinado exclusivamente a la familia de cilindros EGIG 205/210/220 correspondiente.
Datos técnicos
| Fabricante |
EGIG PERFORMANCE |
| Fabricante del pistón |
Wössner |
| Componente |
Pistón de recambio |
| Tipo |
Pistón forjado |
| Diámetro del pistón |
Ø68 mm |
| Número de anillos de pistón |
2 |
| Diámetro del bulón del pistón |
Ø15 mm |
| Cilindros compatibles |
EGIG PERFORMANCE 205, 210 y 220 cm³ con diámetro interior de Ø68 mm |
| Gama de vehículos |
Vespa Smallframe |
| Modelos |
PV125, ET3 125 y PK125 con la configuración de motor EGIG correspondiente |
Comprobar antes de la instalación
Comprobar la asignación de cilindros EGIG 205, 210 o 220
Medir el diámetro del albero y la medida del pistón
Comprobar que el recubrimiento del cilindro no presente daños
Comprobar el juego del pistón según las especificaciones del fabricante
Comprobar el juego entre anillos en el cilindro
Comprobar el bulón del pistón y el cojinete superior de la biela
Tener en cuenta la dirección de montaje del pistón
Comprobar los pasadores de seguridad de los anillos de pistón y la posición de los anillos
Asegurarse de que los pasadores de seguridad del bulón del pistón encajen completamente en sus ranuras
Comprobar las juntas de la base y la culata del cilindro, así como las superficies de sellado
Instrucciones de montaje
Realizar el montaje únicamente en un motor limpio y completamente abierto
Limpiar a fondo todos los componentes antes de su instalación
Lubricar los pasadores de pistón, los cojinetes de biela y la camisa del pistón con aceite para motores de dos tiempos durante el montaje
Colocar correctamente los pasadores de seguridad del bulón del pistón en la abertura prevista para ello
No reutilice los clips de seguridad si se han desmontado previamente
Comprimir con cuidado los anillos de pistón y deslizarlos en el cilindro sin forzar
Comprueba de nuevo el borde de compresión y la estanqueidad tras el montaje
Comprobar el encendido y el ajuste del carburador antes de la primera puesta en marcha
Poner en marcha el motor según las instrucciones del fabricante y comprobar que no haya ruidos inusuales
Conclusión
El pistón EGIG PERFORMANCE, con un diámetro de 68 mm, es el recambio adecuado para los cilindros de gran cilindrada EGIG 205/210/220. El pistón forjado de Wössner, con dos anillos de pistón y un bulón de 15 mm, está diseñado para soportar las elevadas cargas mecánicas y térmicas de estos motores.
Antes de la instalación, es necesario comprobar y medir cuidadosamente el pistón, el diámetro interior del cilindro y el recubrimiento de la camisa. El motor solo puede funcionar de forma fiable si el juego del pistón es el correcto, los anillos de pistón están montados correctamente y se utiliza un modelo de cilindro EGIG adecuado para el pistón.
Preguntas frecuentes
El pistón de Ø 68 mm está diseñado para la familia de cilindros EGIG PERFORMANCE de 205, 210 y 220 cm³.
Las tres variantes utilizan un diámetro interior de 68 mm. La diferencia en la cilindrada se debe a la carrera del cigüeñal utilizada en cada caso y a la configuración correspondiente del motor.
Sí. El pistón de Ø 68 mm utilizado en los kits EGIG-205/210/220 es un pistón forjado de Wössner.
El pistón es de dos anillos y lleva dos anillos de pistón.
El alojamiento del bulón del pistón está diseñado para un bulón de 15 mm de diámetro.
No. El pistón está diseñado específicamente para los cilindros de Ø68 mm de la serie EGIG 205/210/220 y no es un pistón de recambio para los cilindros de serie de la Vespa.
Sí. Es necesario medir el pistón y el diámetro interior del cilindro para poder comprobar el juego real del pistón. Además, hay que comprobar que el recubrimiento de la pista de rodadura no presente daños.
No siempre. En caso de rayaduras profundas, recubrimiento dañado o un diámetro interior del cilindro fuera de tolerancia, el cilindro debe ser revisado por un taller especializado y, si es necesario, recubierto de nuevo.
Sí. El pistón debe orientarse según sus marcas y las especificaciones del fabricante. Solo así quedarán correctamente alineados los empalmes de los anillos y los contornos del pistón con respecto a los canales del cilindro.
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