Rotor volante -BGM PRO TOURING 2.0 electrónico 2300g- Vespa Largeframe Sprint150 (VLB1T), GT125 (VNL2T), GTR125 (VNL2T), Super, GL150 (VLA1T), VNA, VBA, VNB, VBB, Motovespa 125N (V60M), 125S (V60MS), 125N (V101M), 125L (V101M), 125N (542M), 150S (V20

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Descripción

BGM Pro TOURING 2.0 electronic - para la conversión al encendido CDI totalmente electrónico.

La rueda de pértiga BGM PRO es una reproducción de muy alta calidad de la rueda de pértiga Piaggio PK original que ya no está disponible.
Hemos invertido en nuevos moldes y ahora podemos ofrecer las codiciadas ruedas de poste de conversión en una calidad fantástica a un precio muy justo.

CARACTERÍSTICAS

Peso Smallframe 1600 gramos (V50, PV, ET3, PK - original hasta 2800gram)
Peso Largeframe 2300 gramos (Sprint, PX, LML, Cosa - orig. hasta 3200 gramos)
Alta precisión de la sincronización del encendido
Muy buena concentricidad
Ex trabajos equilibrados
Buena magnetización
Mayor rendimiento gracias a la optimización de la superficie del ala

El peso de las ruedas de pértiga se adapta a la aplicación correspondiente:
Con un peso de 1.600 gramos, los modelos de bastidor pequeño se adaptan perfectamente a las vivas características de los motores pequeños.
Los motores de gran tamaño, con 2300 gramos, ofrecen una maravillosa mezcla de mucha cultura de marcha y muy buena aceleración.

Básicamente, las ruedas de poste siempre necesitan una placa base/alternador de encendido de 12V. Esto significa que cualquier motor anteriormente controlado por contacto puede convertirse en un encendido CDI totalmente electrónico, incluido el sistema eléctrico de a bordo controlado por tensión. Ofrecemos juegos completos con todas las piezas necesarias para la conversión (ver Alternativas/Accesorios).

Disponible en cuatro versiones:

BGM8025RT: Vespa Largeframe 2300g, cono grande, M12 (1978-) - PX, Cosa, LML 125/150 (2 tiempos)
Para la conversión de todos los motores Largeframe que ya tienen el cono grande (rosca de la rueda del poste M12, ancho a través de los planos 18), pero todavía tienen un encendido controlado por contacto (aprox. 1978-1981, PX, Sprint Veloce, GTR, Super, TS). Aquí se requiere la rueda de poste y una nueva placa base de encendido de 12V. En los modelos posteriores (por ejemplo, Vespa PX a partir de 1982 aproximadamente, Cosa, LML) con encendido electrónico de fábrica, se puede seguir utilizando. Aquí se beneficiará de una característica del motor significativamente más viva, con una aceleración notablemente mejorada y una mayor potencia del motor cuando se convierta a la rueda polar BGM.
BGM8032RT: Vespa Largeframe 2300g, cono pequeño, M11 (1957-1977) - Sprint, GT, GTR, Super, GL, VNA, VBA, VNB, VBB, Motovespa 125/150 S/N/L
El más clásico de todos los motores de bastidor grande. Todavía tiene el viejo tipo de cigüeñal con cono delgado (puntiagudo) que se puede reconocer desde el exterior por la tuerca de la rueda de poste con rosca M11 y llave de tamaño 14.
Estos motores siempre tienen el encendido de contacto ex funciona.
Al convertir la rueda de poste, el encendido y el mazo de cables del vehículo, se crea un moderno sistema eléctrico para el vehículo que no requiere ningún tipo de mantenimiento y que incluye un potente alternador de 12 V que proporciona una luz fantástica. A partir de la primera patada incluida.
BGM8033RT: Vespa Smallframe 1600g, cono pequeño, M10 - V50, 50N, Special, SR50, Sprinter, SS50, SS90, V90, 90 Racer, V100, ET3, PV, PK S
Adecuado para todos los motores de bastidor pequeño con cono pequeño (tuerca de rueda de poste M10, SW14 o SW16). Estos motores siempre tienen encendido de contacto de fábrica (excepción ET3/PK).
En este caso, la conversión de la rueda de poste, el encendido y el mazo de cables del vehículo crea un moderno sistema eléctrico para el vehículo que no necesita ningún tipo de mantenimiento y que incluye un potente alternador de 12 V que proporciona una luz fantástica. A partir de la primera patada incluida. Los modelos PK que ya tienen un regulador de voltaje no requieren un nuevo mazo de cables.
BGM8034RT: Vespa Smallframe 1600g, cono grande, M12 - PK XL/XL2, PK FL2, PK HP, PK125 ETS, Motovespa PK75 XL (96M/104M), PK75 FL (127M/128M)
Para motores de bastidor pequeño que ya tienen el cono grande (rosca de la rueda de poste M12, tamaño de la llave 18).
Sustituye al piñón original (ya no disponible) 1:1. Al cambiar al piñón BGM, se beneficia de una característica del motor mucho más viva con una aceleración notablemente mejorada.
También es muy popular en motores antiguos (con el cono pequeño original) cuando se han convertido a los cigüeñales más estables de la Vespa PK XL o ETS.

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149,00 €

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Disponible inmediatamente (plazo de entrega 1-3 días laborables*)

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