Le traditionnel utilise un serrage classique au moyen d'une vis insérée dans la tête de direction à angle droit de la fourche. Le haut du tube de direction est un tube lisse.
La version la plus moderne, telle qu'elle est utilisée dans les modèles Vespa PK XL2, Cosa et T5, comporte un filetage continu sur le tube de direction et est donc également fixée par le haut à l'aide de gros écrous, comme le contre-écrou du casque.
Si un guidon moderne, par exemple le PK XL2, doit être monté sur une fourche à axe lisse, ce kit d'adaptation est utilisé. Un manchon de compensation assure la compensation nécessaire sur la circonférence de la fourche de direction supérieure. La pince fabriquée par la CNC fixe ensuite le guidon solidement au tube de fourche.
Fabriqué en Allemagne par Yellow.
(ÉTATS-UNIS)
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