| - fraisé CNC en matériau plein |
| - avec option de course courte pour réduire la course du levier |
| - Double joint torique d'étanchéité |
| - Prise de traction fendue |
| - Largeframe 1963-2016, réf. Piaggio 97984 |
Option course courte Fraisé CNC Plug-and-Play Largeframe 1963-2016 Piaggio 97984
Le bras d'embrayage bgm PRO est la solution logique pour tous les modèles Largeframe de Vespa (par ex. PX, Sprint, Rally, T5 et autres). Fraisé CNC en matériau plein pour une résistance maximale à la torsion, même avec des ressorts d'embrayage très tendus. Par rapport au levier Piaggio moulé d'origine, il est plus rigide en torsion, offre des fonctions supplémentaires pratiques et son prix reste néanmoins inférieur à celui de son équivalent Piaggio. La fabrication est précise et la surface de grande qualité.
La position à course courte en option offre une super possibilité d'actionner l'embrayage avec moins de course de levier au guidon. C'est idéal lorsque, par exemple, les leviers sont montés à une distance relativement courte de la poignée du guidon ou que la commande doit être optimisée pour une distance de prise réduite (pour les petites mains). Les accouplements à ressorts souples constituent une bonne condition préalable. Dans ce cas, la force manuelle reste toujours faible et l'embrayage se déconnecte ou se reconnecte plus rapidement. La position à course courte se situe au niveau de la position d'accrochage intérieure, qui est plus proche du couvercle de l'embrayage. La position extérieure conventionnelle correspond exactement à la mesure Piaggio et fournit la caractéristique de série.
Le double joint torique assure une étanchéité fiable, même en cas d'utilisation intensive. Le logement du câble fendu permet d'accrocher et de décrocher rapidement le câble d'embrayage - ce qui permet de gagner du temps, de ménager le câble et de faciliter l'ajustage.
Le levier est compatible à 100 % avec tous les composants de série : couvercle d'embrayage, levier de débrayage et ressort de bras d'embrayage. La partie du bras d'embrayage située à l'intérieur du couvercle est profilée de manière à éviter tout contact avec les embrayages renforcés pendant la conduite, comme c'est souvent le cas avec les leviers de série non usinés. En option, le levier est également disponible en kit avec un couvercle d'embrayage bgm PRO SUPERSTRONG entièrement usiné CNC.
Levier, sans matériel de montage (également disponible en kit BGM8292KT). Références Piaggio : 97984, 097984, 979844, B016418.
- Fraisé CNC en matériau plein - grande résistance à la torsion.
- Deux positions du câble - à l'extérieur proche de la série, à l'intérieur option course courte
- Course courte à l'intérieur : plus de course à l'embrayage, force manuelle légèrement plus élevée
- Double joint torique - étanchéité durable
- Logement du câble fendu - changement rapide du câble et ajustement facile
- Convient à tous les couvercles d'embrayage Vespa Largeframe (env. 1963-2016)
- Compatible avec les pièces de série et bgm PRO SUPERSTRONG
Premiers Largeframe 125/150 (1963-1968) : VNB5T, VNB6T, VBB2T, VLA1T (150 GL)
Tourisme et sport des années 60/70 : VNC1T (125 Super), VBC1T (150 Super), VNL2T (125 GT, 125 GTR), VNL3T (125 TS), VLB1T (150 Sprint, Sprint Veloce), VSD1T (Rally 180), VSE1T (Rally 200)
Gamme PX : V8X1T (PX 80, PX 80 E, Arcobaleno, Elestart), VIX1T (PX 100 E), VNX1T/VNX2T (P 125 X, PX 125 E, Arcobaleno, Elestart), VLX1T (P/PX 150 E, Arcobaleno, Elestart), VSX1T (P/PX 200 E, Arcobaleno, Elestart)
Dérivé sportif : VNX5T (PX 125 T5, T5 Elestart)
Motovespa (Espagne) : 125 L/N/S (début des années 60), 150 (toutes), 160 et 160 GT, CL 125/150, DN 200, DS 200, PX "Iris" 125/150/200 (selon le modèle, y compris Elestart/Disk), TX 200, T5 Sport, PX Disco, Cosa 125/200
Remarque : liste représentative ; les variantes spéciales et d'exportation peuvent différer.
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