La fenêtre de l'atelier : Nous regardons par-dessus l'épaule de Ferdinand Baratella

Tu conduis une Vespa PX200 et tu veux simplement un peu plus de puissance et de vitesse - sans pour autant construire un moteur de course complet ?

Au temple Benelli chez Stefano - Transmissions de course & arbres haut de gamme !

Comparaison fondée - avec interprétation des diagrammes, conseils pratiques et une recommandation claire et pratique au quotidien pour une installation plug-and-play.

Notre idée : une jante qui s'adapte parfaitement à l'aspect de la Vespa classique, mais qui relève techniquement tous les défis d'aujourd'hui. Sans chambre à air, testée par le TÜV et conçue de manière à ce que les montages de pneus ne soient plus un jeu de patience.

Le chef de DEXTER Racing, Luca Moscon, est venu à l'Open Day avec sa moto de course.

Le bras d'attelage bgm PRO est la solution parfaite pour tous les modèles Vespa Largeframe.

Par rapport à la série précédente, de petites modifications ont été apportées au système d'échappement bgm PRO.

Un maximum de calme dans le châssis : avec le kit silentbloc bgm PRO, les vibrations et les caoutchoucs qui glissent appartiennent au passé.

Avec le gabarit de fraisage bgm PRO, tu disposes d'un outil précis pour optimiser ton admission de manière propre et adaptée à la vie quotidienne.

Avec pas moins de 33 Vespas photographiées, ces scooters cultes et intemporels ont été les vedettes les plus fréquentes devant l'objectif. Voici leurs histoires.

Version du cylindre BGM177 éprouvé pour les moteurs Vespa Largeframe à 2 canaux. Avec le BGM177 pour tous les moteurs à palettes de la Vespa Largeframe d'environ 1962 jusqu'aux années 1970.