Le chef de DEXTER Racing, Luca Moscon, est venu à l'Open Day avec sa moto de course.

Le bras d'attelage bgm PRO est la solution parfaite pour tous les modèles Vespa Largeframe.

Notre idée : une jante qui s'adapte parfaitement à l'aspect de la Vespa classique, mais qui relève techniquement tous les défis d'aujourd'hui. Sans chambre à air, testée par le TÜV et conçue de manière à ce que les montages de pneus ne soient plus un jeu de patience.

Par rapport à la série précédente, de petites modifications ont été apportées au système d'échappement bgm PRO.

Un maximum de calme dans le châssis : avec le kit silentbloc bgm PRO, les vibrations et les caoutchoucs qui glissent appartiennent au passé.

Avec le gabarit de fraisage bgm PRO, tu disposes d'un outil précis pour optimiser ton admission de manière propre et adaptée à la vie quotidienne.

Avec pas moins de 33 Vespas photographiées, ces scooters cultes et intemporels ont été les vedettes les plus fréquentes devant l'objectif. Voici leurs histoires.

Version du cylindre BGM177 éprouvé pour les moteurs Vespa Largeframe à 2 canaux. Avec le BGM177 pour tous les moteurs à palettes de la Vespa Largeframe d'environ 1962 jusqu'aux années 1970.

L'étrier de frein bgm PRO à 4 pistons apporte la technologie de course sur la route - et ce avec une autorisation générale d'exploitation (ABE) !

Le support de téléphone portable Vespa innovant est fabriqué en Allemagne par Wulf & Berger et a été spécialement conçu pour la plaque de jambe en tôle de tous les classiques Vespa. Peut être combiné avec n'importe quel support de téléphone portable du commerce pour montage sur guidon.

Le nouveau bgm Pro Touringbox est un pot d'échappement sport bien camouflé et performant qui, visuellement, est absolument discret dans le look du pot d'échappement de série. La construction du bgm PRO Touring Box a été conçue pour être la plus compatible possible avec les concepts de cylindres disponibles sur le marché. Un angle de cône plat et une longueur de résonance modérée sont les principales caractéristiques du boîtier. Nous présentons ci-dessous trois exemples de moteurs totalement différents sur lesquels nous avons testé la WF-Box.

En règle générale, l'arbre de roue est solidement fixé dans les roulements par un ajustement serré. Pour que le démontage se fasse sans dommage pour l'arbre lui-même et le bras oscillant, il existe l'outil de démontage de bgm Pro.