Carter moteur -MALOSSI VR-One, admission à membrane, avec vilebrequin King shaft course 60mm, bielle 110mm pour Quattrini M1X/M1XL, BGM177- Vespa PX80, PX125, PX150, LML Star/Stella 125/150 Elestart

Description

Carter moteur MALOSSI révisé par KINGWELLE comprenant des vilebrequins Kingwelle avec course de 60mm / bielles de 110mm (Primatist)

Carter moteur Malossi neuf
Diamètre du carter de vilebrequin épinglé jusqu'à Ø100mm
Y compris vilebrequin Kingshaft avec course de 60 mm / bielle de 110 mm
Correction de la tolérance de la portée du palier du vilebrequin (limaside) de -0,070 mm à -0,045 mm.
Palier de recommandation pour le limaside : NU205 C3

Les carters moteur Malossi sont le premier choix pour construire un moteur puissant et fiable pour les modèles Vespa Largeframe.
Le boîtier moteur proposé ici est équipé d'un arbre de transmission extra robuste avec une course de 60 mm et une bielle de 110 mm "Made in Japan".

La bielle plus longue (+5mm) permet de régler l'angle de braquage du cylindre en fonction de votre propre concept de moteur sans avoir à arrêter le cylindre.
En outre, la bielle plus longue améliore le rapport de bielle, ce qui est important pour le bon fonctionnement du moteur.

Ce vilebrequin est donc parfaitement adapté aux cylindres Quattrini M1X, BGM177, Malossi MHR187, par exemple.

Diamètre du carter
Si l'on utilise un vilebrequin de Kingwelle avec une course extra longue (jusqu'à 65mm au lieu de la série 57mm), il est nécessaire d'augmenter le diamètre du carter afin de pouvoir monter les vilebrequins avec leur plus grand diamètre de joue. Cela a déjà été fait par Kingwelle pour le cas proposé ici.

SIÈGE DE PALIER CÔTÉ MACHINE LÉGÈRE
Dans la même étape, lesiège de palier du palier côté machine légère est retravaillé. Malossi était un peu trop bon avec le sous-dimensionnement pour l'ajustement des roulements. Un sous-dimensionnement de 7/100 mm se traduit généralement par un roulement très serré. Kingwelle réduit la taille inférieure à 0,040-0,045 mm. Cela a également été fait avec le boîtier du moteur proposé ici.

RECOMMANDATION NU205 C3
Une recommandation supplémentaire est d'utiliser un roulement à rouleaux en deux parties de type NU205 avec un jeu de roulement C3. Le montage des moitiés du moteur est ainsi beaucoup plus confortable qu'avec le roulement à billes monobloc fourni par Malossi. Kingwelle recommande expressément l'utilisation d'un tel type de roulement (voir accessoires).

CONCLUSION
La solution la plus professionnelle pour les moteurs haut de gamme de grande cylindrée avec les cylindres Quattrini M1X, BGM177, Malossi MHR187. Si vous visez des performances bien supérieures à 30 cv, vous trouverez ici la base parfaite.

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