avec homologation EPolini propose avec son nouveau système d'échappement une belle alternative aux candidats bien connus. Comme le pot d'échappement Malossi RX, le Polini est fabriqué par Arrow, une garantie de finition solide et noble. Le pot d'échappement dispose d'un corps en aluminium avec une surface d'huile anodisée mate et brossée ainsi que d'un intérieur et d'un collecteur en acier inoxydable.
Un gadget est l'insert DB-Killer rapidement de/monté qui est maintenu par un anneau Seeger. Comme presque tous les systèmes d'échappement pour les modèles GTS/GTV, le système d'échappement est une variante dite slip-on. Le collecteur joint est donc monté sur la tubulure d'échappement d'origine du véhicule. La sonde lambda est donc conservée et il n'est pas nécessaire de la toucher pour monter le pot d'échappement.
Le pot polini dispose d'une homologation E(9) pour le bruit pour les véhicules suivants :
REMARQUE pour les véhicules à partir de 125cc avec une date d'homologation après le 01.01.2006 :
Ceux-ci ne peuvent être utilisés qu'avec un catalyseur régulé. Si celui-ci est retiré, l'autorisation d'exploitation expire. Les véhicules répondant à la norme Euro3 sont reconnaissables aux marques de contrôle estampées sur le système d'échappement d'origine : les deux derniers chiffres entourés sont ici décisifs.
Le 5 confirme l'homologation pour un véhicule contrôlé Euro3. Le 9 confirme le respect des valeurs limites de bruit.
De nombreux fabricants de systèmes d'échappement de seconde monte et de systèmes d'échappement sport se limitent uniquement à l'homologation du silencieux final en ce qui concerne les valeurs de bruit (9). Ceux-ci ne peuvent être utilisés légalement sur la route qu'en combinaison avec un catalyseur optionnel. Le catalyseur à insérer dispose alors du marquage (5)
Remus et Akrapovic proposent leurs systèmes avec un catalyseur à insérer en option. Ils sont ainsi autorisés en tant que substitut à part entière et conformes à l'homologation. LeoVince et Polini n'offrent pas cette possibilité actuellement.
Cela signifie que ces installations sont équipées sans catalyseur, qu'il n'existe pas de catalyseurs de seconde monte de la part des fabricants (état au 06.2015) et qu'elles ne sont donc pas officiellement autorisées pour une utilisation sur des véhicules dont l'homologation est postérieure au 01.01.2006 (Euro3).
Les numéros de clé sur la carte grise donnent les informations les plus sûres :
Euro1 et Euro2
Ancienne carte grise : chiffre 1,2 clé : 00, 09, 10
Nouvelle carte grise : chiffre 14.1 clé 020, 029 ou 0210
Euro3
Nouvelle carte grise : chiffre 14.1 clé 0212
REMARQUE: Le châssis d'origine des modèles Vespa GT/GTS est réglé de manière très souple. En cas de forte compression des ressorts, un pot d'échappement sport peut donc effleurer le carénage. Pour y remédier, il suffit d'installer des silencieux sport mieux adaptés, par exemple de BGM (voir accessoires).
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