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- Vespa Classique
- Croix de vitesses - BFA/FRT PX Lusso (1984-) - Vespa PX125, PX150, PX200, T5 125 cm³, Cosa
Croisillon de boîte de vitesses BFA/FRT pour Vespa PX Lusso, T5 et Cosa. Croisillon de rechange haut de gamme, version Lusso plate avec section centrale d'origine. Idéal pour la révision du moteur et le remplacement des croisillons usés.
Important : uniquement pour les boîtes de vitesses équipées d’une croix de sélection plate PX-Lusso. À ne pas confondre avec l’ancienne version coudée PX.
Changements de vitesse fluides, transmission fiable et aucun réglage fastidieux sur l'arbre principal. La croix de sélection BFA/FRT pour Vespa PX Lusso, T5 et Cosa est une pièce de rechange haut de gamme destinée aux boîtes de vitesses à quatre rapports « Largeframe » de dernière génération, à partir de 1984 environ.
Ce modèle est doté de la section centrale de série, sans renfort supplémentaire. Il respecte ainsi la géométrie de montage d’origine et s’installe directement sur les arbres principaux Lusso prévus à cet effet, sans fraisage supplémentaire ni autre travail d’adaptation.
Sur les croix de changement de vitesse renforcées, la section centrale est souvent réalisée avec un matériau supplémentaire. Si cela peut certes augmenter la résistance de cette zone, cela implique toutefois, sur certaines constructions, que l’arbre principal doive être retravaillé au niveau du guidage de la croix de changement de vitesse.
La croix de changement de vitesse BFA/FRT proposée ici utilise délibérément la section centrale Lusso standard. Ses dimensions correspondent à la géométrie de série prévue, ce qui permet de monter la croix de changement de vitesse sur des arbres principaux compatibles sans usinage supplémentaire.
C'est un avantage essentiel, notamment lors d'une révision régulière du moteur : une croix de commande usée peut être remplacée par une pièce de rechange de haute qualité sans avoir à modifier l'arbre principal.
La croix de sélection relie par engagement positif le pignon de vitesse engagé à l’arbre principal. À chaque changement de vitesse, elle se déplace et s’engage, par ses quatre bras, dans les surfaces d’entraînement du pignon sélectionné.
En fonctionnement, des forces importantes s'exercent sur ces surfaces de contact. Avec l'augmentation du kilométrage, les arêtes de la croix de sélection peuvent s'arrondir et les surfaces d'engrènement s'user.
Cela se traduit généralement par des changements de vitesse imprécis ou par des vitesses qui déraillent sous charge. Si l’on continue à rouler avec une croix de sélection fortement usée, les pignons de vitesse peuvent également être endommagés.
Un remplacement en temps opportun protège donc non seulement le fonctionnement du changement de vitesse, mais permet également d’éviter des dommages consécutifs coûteux au niveau de la boîte de vitesses.
Avec le lancement de la série Lusso, la conception de la boîte de vitesses de la Vespa PX a également été revue.
Ces deux systèmes ne doivent pas être combinés entre eux de manière arbitraire. C’est toujours le type de boîte de vitesses effectivement monté qui fait foi.
Pour les véhicules datant de la période de transition et les moteurs dont certains composants de la boîte de vitesses ont déjà été remplacés, il convient de vérifier la forme de l’ancienne croix de sélection avant de passer commande.
| Caractéristique | Modèle |
|---|---|
| Fabricant | BFA/FRT |
| Composant | Croix de commutation |
| Type de boîte de vitesses | PX Lusso, T5, Cosa |
| Forme | Plat / droit |
| Section centrale | Géométrie de série, sans renfort supplémentaire |
| Retouche de l'arbre principal | Non nécessaire si l'arbre principal Lusso est adapté |
| Boîte de vitesses | 4 vitesses |
| Utilisation | Boîtes de vitesses d'origine et boîtes de vitesses de tuning construites de manière équivalente |
| Période de fabrication typique | PX à partir de 1984 environ |
Pour les moteurs Vespa à châssis large équipés d'une croix de vitesses plate de type PX Lusso, notamment :
Pour les premiers modèles PX Lusso, les limites de transition suivantes s'appliquent :
| Modèle | Boîte de vitesses Lusso à partir de |
|---|---|
| PX80, V8X1T | 100231 |
| PX125, VNX2T | 232053 |
| PX150, VLX1T | 624302 |
| PX200, VSX1T | 315267 |
Les numéros de châssis sont donnés à titre indicatif. Pour les véhicules dont l'historique des réparations est inconnu ou dont la boîte de vitesses a été modifiée, c'est toujours l'arbre principal effectivement monté qui fait foi.
La croix de sélection BFA/FRT peut être montée sans usinage supplémentaire si l'arbre principal Lusso est compatible. Lors du remplacement, il est toutefois recommandé de procéder à une inspection minutieuse de l'ensemble de la boîte de vitesses.
La boîte de vitesses doit être entièrement espacée et l'engrènement correct de toutes les positions de vitesse doit être vérifié. Une nouvelle croix de sélection ne peut pas compenser l'usure des pignons de vitesse ou un cliquet de sélection usé.
Les goupilles de changement de vitesse, le cliquet de sélection, les bagues d'épaulement et les autres composants de la boîte de vitesses ne sont pas inclus.
Cette version dispose d'une section centrale standard, non renforcée. Elle correspond ainsi à la géométrie de montage prévue pour la Lusso et peut être montée sur un arbre principal compatible sans retouche. Les versions renforcées dotées d'une section centrale plus large peuvent nécessiter des adaptations supplémentaires.
Non. Si l'arbre principal est un modèle PX-Lusso, T5 ou Cosa compatible, aucun usinage n'est nécessaire. La croix de changement de vitesse se monte comme la version de série correspondante.
Pas dans la boîte de vitesses d'origine de la PX ancienne, qui est équipée d'une croix de vitesses coudée. Cependant, si le moteur a été entièrement converti pour la génération de boîtes de vitesses Lusso plus récente, son utilisation est possible.
Oui. Les boîtes de vitesses à quatre rapports correspondantes des modèles T5 et Cosa utilisent la géométrie plate de la croix de changement de vitesse Lusso.
Si la croix de sélection d'origine est usée, son remplacement peut rétablir un verrouillage fiable des vitesses. Il convient également de vérifier les pignons de vitesse, le jeu de la boîte de vitesses et les crans de sélection.
Oui. Elle peut être utilisée dans des boîtes de vitesses Lusso configurées en conséquence. Pour les moteurs dont la puissance a été fortement augmentée, l’état des autres composants de la boîte de vitesses et un espacement correct sont particulièrement importants.
