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- Vespa Classique
- Demi-lune jeu de clavette -CIF by FABBRI RACING trempé- Vespa Smallframe V50, PV, ET3, PK - adapté à la roue polaire, primaire, embrayage
Jeu de clavettes trempées pour Vespa Smallframe - convient à la roue polaire, au primaire et à l'embrayage.
Le CIF by FABBRI RACING demi-lune est un ensemble de clavettes trempées pour les moteurs Vespa Smallframe. Il s'utilise dans les rainures correspondantes du vilebrequin et de l'arbre secondaire et remplace les demi-lunes ou clavettes de série souvent très souples. La version trempée réduit l'écrasement ou la déformation de la clavette lors du montage et assure un positionnement clair de la roue polaire, du primaire et de l'embrayage sur l'arbre correspondant.
La clavette ou la cale en demi-lune sert en premier lieu au positionnement. Elle détermine la position de la roue polaire, de l'embrayage ou du primaire sur l'arbre. C'est particulièrement important pour les composants dont la position de référence est fixe, comme la roue polaire en liaison avec l'allumage. La transmission de force proprement dite n'est toutefois pas assurée par la clavette, mais par l'adhérence des surfaces de contact coniques ou planes.
Les clavettes de série sont souvent très souples. En cas de montage répété, de rainures légèrement endommagées ou de composants mal ajustés, elles peuvent être écrasées ou déformées. La version trempée FABBRI RACING est ici une solution plus robuste, à condition que les surfaces d'appui de l'arbre et du composant portent correctement.
Ce kit n'est pas une solution si les clavettes de la roue polaire, de l'embrayage ou du primaire se cisaillent régulièrement. Une clavette ne doit pas transmettre de couple. Si elle se cisaille, c'est presque toujours le signe que l'adhérence entre l'arbre et le composant n'est pas suffisante.
Si une clavette se cisaille régulièrement, le problème ne vient généralement pas de la clavette elle-même. Souvent, la roue polaire, l'embrayage ou le primaire ne portent pas suffisamment sur l'arbre. La pièce travaille donc au minimum sur l'arbre, jusqu'à ce que la clavette, la partie la plus faible, soit cisaillée. La solution consiste donc à améliorer la précision d'ajustement entre les surfaces.
Un moyen simple de contrôler et d'améliorer la surface portante est la pâte abrasive pour soupapes utilisée dans la construction de moteurs à quatre temps. Il s'agit d'une pâte abrasive pâteuse à base de corindon qui permet de poncer avec précaution deux surfaces coniques l'une sur l'autre.
La pâte abrasive doit être entièrement éliminée après le ponçage. Les résidus peuvent agir comme un abrasif dans l'environnement du moteur ou rendre le démontage ultérieur de la roue polaire, de l'embrayage ou du primaire extrêmement difficile. Après le ponçage, nettoyer et dégraisser soigneusement toutes les surfaces de contact, les rainures et les zones filetées.
| Vespa 50 / N / L / R / S | V5A1T / V5SA1T, 2T AC |
|---|---|
| Vespa 50 Special / Elestart | V5A2T / V5B1T / V5B3T ainsi que les versions Elestart |
| Vespa 50 SS / Super Sprint | V5SS1T |
| Vespa 90 / 90 Racer / 90 SS | V9A1T / V9SS2T / V9SS1T |
| Vespa 125 Primavera | VMA2T |
| Vespa 125 Primavera ET3 | VMB1T |
| Vespa PK50 / PK50 S | V5X1T / V5X2T |
|---|---|
| Vespa PK50 XL / XL2 / HP | V5X3T / V5N2T et autres versions PK50 |
| Vespa PK50 SS | V5S1T |
| Vespa PK80 / PK80 S | V8X5T |
| Vespa PK125 S / XL | VMX5T / VMX6T |
| Vespa PK125 ETS | VMS1T |
| Fabricant | CIF by FABBRI RACING |
|---|---|
| Type | Jeu de clavettes / clavettes demi-lune |
| Exécution | trempé |
| Convient pour | Vespa Smallframe V50, PV, ET3, PK |
| Positions | Roue polaire, primaire, embrayage |
| Arbres | Vilebrequin et arbre secondaire |
| Fonctionnement | Positionnement des composants dans la rainure |
| Transmission de la force | se fait par le cône ou la surface d'appui, pas par la clavette |
Le kit de clavette demi-lune CIF by FABBRI RACING est une pièce de rechange et de révision trempée utile pour les moteurs Vespa Smallframe. Elle remplace les clavettes standard souples ou écrasées et assure un positionnement propre de la roue polaire, du primaire et de l'embrayage. Si les clavettes se cisaillent régulièrement, il faut cependant toujours vérifier et améliorer l'adhérence par le cône et les surfaces de contact.
