CRIMAZ CM5 Top Embrayage - Système 5 disques Smallframe sans espaceur de couvercle
Le CM5 Top est l'embrayage smallframe le plus performant de la gamme CRIMAZ. Il combine un ensemble de cinq disques avec la technique du ressort central, sur le modèle des embrayages Vespa PV et ET3, tout en restant si compact qu'il peut - en combinaison avec l'arbre secondaire CRIMAZ, le primaire CRIMAZ, le panier d'embrayage et le kit de réparation correspondant - être placé sous le couvercle d'embrayage de série. Un spacer supplémentaire entre le carter moteur et le couvercle n'est pas nécessaire.
Embrayage CRIMAZ High-Performance
5 disques de garniture
Technique à ressort central
Pour les moteurs Smallframe puissants
Concept et structure
Le CM5 Top suit une approche différente des systèmes classiques à ressorts multiples dans le domaine du Smallframe. La base est une technique de ressort central, telle qu'on la connaît sur les embrayages PV et ET3, mais conçue pour un couple nettement plus élevé. La pièce maîtresse est un ensemble de cinq disques dont la hauteur reste néanmoins dans le format de série dès que les composants CRIMAZ correspondants sont montés.
C'est précisément pour les moteurs puissants sur circuit ou les configurations routières très puissantes que l'on obtient ainsi une combinaison de force de retenue élevée et de forme compacte. Cinq disques de garniture assurent une grande surface de friction, la solution du ressort central réduit les composants et assure un comportement de séparation clair et défini.
Montage dans le moteur Smallframe
Conçu pour les moteurs Vespa Smallframe en combinaison avec l'arbre secondaire CRIMAZ, la transmission primaire CRIMAZ, le panier d'embrayage et le kit de réparation correspondant. Dans cette combinaison, l'embrayage reste si bas qu'il passe entièrement sous le couvercle d'embrayage standard.
Aucun espaceur n'est nécessaire entre le carter moteur et le couvercle d'embrayage. L'extérieur du boîtier reste inchangé, ce qui facilite le montage dans les configurations de véhicules existantes et reste visuellement discret.
Grâce aux ressorts centraux très puissants, la force d'actionnement augmente considérablement par rapport aux solutions de série. CRIMAZ recommande donc l'utilisation d'un couvercle d'embrayage XL2 ou, à défaut, du kit de couvercle CRIMAZ avec actionnement optimisé (article n° 3332735).
Contenu du CM5 Top Kit
5 plaquettes d'embrayage d'une épaisseur de 2,0 mm pour une surface de friction maximale dans un paquet compact.
4 disques en acier trempé d'une épaisseur de 1,2 mm comme disques intermédiaires pour une séparation nette et une longue durée de vie.
2 ressorts centraux renforcés pour une force de maintien élevée avec des moteurs puissants.
Bague de sécurité avec dispositif anti-torsion, adaptée au CM5 Top System.
Plateau de pression monté sur palier pour une répartition uniforme de la pression et un fonctionnement silencieux de l'embrayage.
Remarque : l'arbre secondaire, la transmission primaire, le panier d'embrayage, l'huile et les petites pièces en dehors du kit mentionné ne font pas partie de la livraison et doivent être commandés ou disponibles séparément.
Domaine d'utilisation
Le CM5 Top s'adresse aux utilisateurs qui recherchent un embrayage pour les moteurs Smallframe à couple très élevé - du scooter de route rapide au véhicule de circuit. Le système est particulièrement intéressant partout où une force de retenue élevée et un embrayage finement dosé sont requis sans devoir transformer le compartiment moteur en surélevant le couvercle d'embrayage ou en ajoutant des entretoises.
La structure à cinq disques et la technique à ressort central offrent une solution techniquement autonome qui va bien au-delà des embrayages renforcés classiques de série et qui est spécialement adaptée aux configurations orientées vers la performance.
Conclusion
Le CRIMAZ CM5 Top est un embrayage high-tech pour les projets Smallframe exigeants. Cinq disques de friction dans un paquet qui s'adapte sous le couvercle de l'embrayage de série sont particulièrement excitants pour les pilotes de circuit et les moteurs routiers fortement construits. Ceux qui sont prêts à accepter une force d'actionnement plus élevée et à miser sur des couvercles d'embrayage XL2 ou CRIMAZ obtiennent un embrayage qui, en termes de force de maintien et de concept, va nettement au-delà des solutions conventionnelles.
Est-ce que le CM5 Top s'adapte sous le couvercle d'embrayage standard ?
Oui, le CM5 Top est conçu de telle sorte qu'il s'adapte sous le couvercle d'embrayage standard Smallframe en combinaison avec l'arbre secondaire CRIMAZ, la transmission primaire CRIMAZ, la cage d'embrayage et le kit de réparation. Un espaceur entre le carter moteur et le couvercle n'est pas nécessaire dans cette combinaison.
Pourquoi est-il recommandé d'utiliser un couvercle d'embrayage XL2 ou le kit de couvercle CRIMAZ ?
L'embrayage fonctionne avec des ressorts centraux très puissants afin de maintenir en toute sécurité même les moteurs les plus puissants. Un couvercle d'embrayage XL2 ou le kit de couvercle CRIMAZ (art. 3332735) réduit la force manuelle et permet un actionnement plus facile et mieux dosé. Avec un couvercle classique Smallframe, la force du levier augmente considérablement.
Puis-je utiliser l'embrayage avec un autre primaire ou un autre arbre secondaire ?
La hauteur de construction du CM5 Top est adaptée à la combinaison avec l'arbre secondaire CRIMAZ, le primaire et le panier d'embrayage. Des combinaisons différentes peuvent avoir pour conséquence que la hauteur ne soit plus adaptée au couvercle de série ou que des adaptations supplémentaires soient nécessaires. Pour un montage sans problème, il faut utiliser les périphériques recommandés par CRIMAZ.
Pour quelles puissances de moteur le CM5 Top est-il prévu ?
L'embrayage est conçu pour les moteurs smallframe à forte puissance, pour lesquels les embrayages conventionnels atteignent leurs limites. Une indication concrète de la puissance dépend de la configuration globale (échappement, rapport de transmission, poids de conduite, utilisation prévue). Dans la pratique, le CM5 Top est surtout utilisé sur des véhicules routiers sportifs et sur des scooters de circuit.
Quelle est la particularité de la construction à cinq disques ?
Grâce à cinq disques de friction pour une structure compacte, la surface de friction utilisable augmente considérablement. L'embrayage peut transmettre plus de couple sans devoir travailler uniquement sur des ressorts de plus en plus durs. En combinaison avec la technique des ressorts centraux, on obtient un ensemble adapté aux configurations performantes, tant au niveau de la force de maintien que du comportement de séparation.
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