Tous les joints du moteur doivent être remplacés lors d'une révision de votre moteur. La solution la plus simple est d'utiliser cette pochette de joints à lubrifier avec un peu de graisse pour coller au logement et ainsi éviter qu'ils ne se plient ou s'endommage pendant l'installation. Une pâte à joint peut être nécessaire seulement si le plan de joint est endommagé (rayures à la surface d'étanchéité, etc.) Si jamais votre moteur fuit, il est possible que les carters soient tordus ou déformés. Un carter peut se déformer à cause d'un serrage non homogène des vis. Idéalement, les carters doivent être serrés uniformément avec une clé dynamométrique (en croix!). Le couple maximum de serrage est d'après Piaggio - de l'ordre de 6-8 Nm. Des carters peuvent également avoir été déformés lors d'une réparation ou d'une recharge par soudure des carters par le précédent propriétaire. Seules quelques entreprises de soudure savent prendre soin de vos carters en les chauffant et refroidissant correctement. Une grossière erreur consiste à souder un demi carter indépendant de l'autre. Autant que possible, il faut maintenir les deux demi carters serrés l'un avec l'autre avec boulons du moteur! Une autre cause fréquente de fuite moteur est l'usure des joints toriques. Ces petits anneaux en caoutchouc sont habituellement positionnés dans une rainure faite pour ça, ils permettent de réaliser l'étanchéité des arbres sortant des carters.
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