. Le pneu est ici le plus léger et compense ainsi le poids de la valve.
DIRECTION DE LA ROUTE
Vérifier si le pneu porte une indication de direction (flèche) sur le flanc du pneu. Si une flèche est présente, elle indique le sens de roulement lorsque le pneu est monté.
TYPE DE PNEU TT OU TL
Vérifier si le pneu porte le marquage TT (tube type = pneu avec chambre à air) ou TL (tube less = pneu sans chambre à air). Les pneus TT ne peuvent pas être utilisés sur des jantes sans chambre à air. Inversement, les TL peuvent être utilisés sur des jantes divisées, mais ils sont nettement plus tendus et ne se mettent en position finale qu'avec beaucoup de pâte de montage pour pneus et une pression de gonflage élevée.
VÉRIFICATION ET TALKUMIER
Avant d'insérer la chambre à air dans le pneu, vérifiez qu'il n'y a pas de corps étrangers à l'intérieur du pneu. Remplir ensuite l'intérieur du pneu avec un peu de poudre de talc. Faire pivoter le pneu pour que la poudre se répartisse uniformément.
MONTAGE DE LA chambreà air
Insérer la chambre à air dans le pneu et la gonfler légèrement jusqu'à ce qu'elle prenne une forme ronde. Veiller au sens de rotation du pneu ainsi qu'à l'orientation de la valve (gauche/droite) !
PÂTE DE MONTAGE
Appliquer un peu de pâte de montage pour pneus sur le talon et la jante. Enfoncer la moitié de la jante avec le trou de valve dans le pneu en enfilant la valve du pneu dans le trou de la jante.
Insérer l'autre moitié de la jante dans le pneu et visser les deux moitiés avec les écrous. Veiller à ce que la chambre à air ne soit pas coincée entre les deux moitiés.
Le cas échéant, ajouter un peu d'air.
Gonfler les pneus
Lorsque les écrous de jante et les circlips sont montés et correctement serrés (M8 = 22Nm), commencer à gonfler lespneus .
Commencer avec une faible pression d'air et contrôler si la valve s'insère correctement dans le trou de la jante. Le cas échéant, déplacer légèrement la valve.
Gonfler ensuite le pneu à environ 3 bars et vérifier que le pneu s'adapte de manière régulière au bord de la jante. Pour les pneus TL, la pression de gonflage peut être plus élevée à court terme (pas plus de 5 bars !). Une fois le contrôle effectué, réduire à nouveau la pression de gonflage à celle qui convient au véhicule. Nettoyer les pneus en les lavant à l'eau et avec un produit de nettoyage doux pour éliminer les résidus, par exemple de la pâte de montage des pneus ou autre.
VÉRIFICATION
Après le montage sur le véhicule, vérifier la rotation du pneu. Si le pneu ne tourne pas rond, c'est qu'il n'est généralement pas encore bien installé. Il suffit alors de regonfler le pneu ou de faire un petit trajet d'environ 10 m avec une faible pression. Dans le cas contraire, il faut démonter la roue et vérifier qu'il n'y a pas d'erreur de montage.
PREMIER PARCOURS
Ne pas utiliser la pleine puissance pendant les premiers kilomètres. Le pneu ne développe sa pleine adhérence qu'après quelques kilomètres. Tenir compte de ce fait, en particulier sur une chaussée mouillée.