Embrayage et levier de frein -PREMIUM- aluminium pour Vespa 98 et début Vespa 125
Set de levier d'embrayage et de frein de haute qualité en aluminium pour les premières générations de Vespa d'après-guerre. La conception des leviers est basée sur les pièces d'origine et offre une solution adaptée aux premiers modèles Wideframe tels que Vespa 98, 125 V1, V11-15, V30-33 et le modèle Vespa "U". Idéal pour les restaurations où la fonction et l'apparence périodique comptent autant l'une que l'autre.
Levier en aluminium PREMIUM
Embrayage et frein en kit
Premiers modèles Wideframe
Code Piaggio 4036
Finition et matériau
Levier d'embrayage et de frein en aluminium, prévu pour une utilisation sur le guidon d'origine des premières séries Wideframe.
Le contour et la longueur du levier s'inspirent des premières pièces Piaggio des années de construction 1946 à 1953 environ et s'intègrent optiquement de manière cohérente dans la tête du guidon et l'environnement du tableau de bord.
Les logements pour les tirants et les paliers sont bien travaillés, de sorte que les leviers sont faciles à actionner et que le jeu peut être compensé proprement par les possibilités de réglage des tirants.
Utilisation sur les premiers modèles Wideframe
Sur les très vieux véhicules, les leviers d'origine sont souvent usés, déformés ou endommagés par la corrosion et les chutes. Ce kit permet de remettre les côtés embrayage et frein dans un état initial défini. Les leviers s'adaptent aux têtes de guidon correspondantes des premiers modèles 98 et 125 et font appel à la technique de câble existante.
Pour une restauration cohérente, le kit offre un bon compromis entre un aspect proche de l'original et un composant frais au fonctionnement sûr. En combinaison avec de nouveaux câbles, de nouvelles gaines et une mécanique bien réglée, la capacité de dosage de l'embrayage et du frein avant s'améliore nettement.
Premiers modèles Vespa 98 et 125
- Vespa 98 (V98T, à partir du châssis 2400)
- Vespa 125 (V1T)
- Vespa 125 (V11-15T)
- Vespa 125 (V30-33T)
- Vespa 125 U (VU1T, modèle "U")
Epoque : env. 1946 à 1953. La base est la géométrie originale du guidon et du tableau de bord de ces années de construction. Pour les têtes de guidon modifiées ou les armatures ultérieures, il convient de vérifier au préalable la situation de montage.
Instructions de montage
Démonter les anciens leviers, nettoyer le point d'appui et le graisser légèrement. Ensuite, mettre en place les nouveaux leviers avec les boulons d'axe ou les éléments de fixation existants.
Vérifier que les câbles d'embrayage et de frein sont libres et fonctionnent correctement. Si les câbles sont effilochés ou difficiles à manœuvrer, il est recommandé de les remplacer en même temps.
Après le montage, régler le jeu au niveau du câble d'embrayage et de frein de manière à ce que les leviers soient clairement définis, mais qu'il reste une sensation minimale de course à vide avant l'intervention proprement dite.
FOIRE AUX QUESTIONS : Kit de levier d'embrayage et de frein -PREMIUM- Vespa 98/125
Questions fréquentes
Pourquoi un set et non des leviers individuels ?
Les leviers d'embrayage et de frein vieillissent généralement de la même manière. Avec un set, les deux côtés sont mis au même niveau optique et technique, ce qui donne une image d'ensemble plus cohérente sur les véhicules restaurés.
Les leviers conviennent-ils aussi aux modèles Wideframe ou Largeframe ultérieurs ?
Ce kit est explicitement conçu pour les premiers modèles Vespa, conformément à la liste de compatibilité. Les têtes de guidon et les armatures ultérieures utilisent en partie d'autres contours de leviers et d'autres logements, c'est pourquoi il n'est pas recommandé de les utiliser.
Dois-je commander en plus de nouveaux axes ou de petites pièces ?
Si les axes existants sont exempts de rayures et de corrosion, ils peuvent être réutilisés. Si les pièces sont nettement usées ou tordues, il est judicieux de les remplacer afin de garantir un fonctionnement aisé du levier.
Les leviers sont-ils polis ou bruts ?
Les leviers sont livrés avec une surface en aluminium adaptée à une utilisation sur des scooters classiques. Selon les exigences de la restauration, ils peuvent être montés tels quels ou être affinés par le client pour obtenir une finition brillante ou discrètement mate.
Que signifie le code Piaggio 4036 dans ce contexte ?
Le code mentionné renvoie à la référence Piaggio correspondante et facilite l'attribution aux pièces d'origine et aux catalogues de pièces détachées. Le kit est destiné à remplacer cette première génération de leviers et s'oriente vers leur géométrie.
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