Le système de verrouillage des modèles Vespa modernes comprend une protection antivol efficace.
Il se compose de l’unité de contrôle (ECU), de la clé maître (marron), de la clé secondaire (noire) et de la carte code.
REMARQUE : Si aucune clé du véhicule n’est disponible, l’ECU doit être remplacée. Elle est programmée une seule fois avec le code contenu dans la clé maître (inscrit de façon permanente). Ensuite, l’ECU ne peut plus être reprogrammée !
Sur certains modèles (250–300cc), l’ECU est combinée à l’unité de commande du papillon des gaz. Cela rend les réparations extrêmement coûteuses*. Il est donc essentiel de conserver au moins une clé (la clé maître) en lieu sûr. La clé maître permet de programmer de nouvelles clés. Il est ainsi possible de créer un nombre illimité de doubles.
La clé maître de cet ensemble de serrures ne peut être utilisée qu’en combinaison avec une nouvelle ECU.
Si la clé maître d’origine est encore disponible, sa puce RFID interne peut être transférée dans une nouvelle clé.
*Certaines entreprises spécialisées sont capables de lire l’ECU existante et de transférer le code vers une nouvelle clé. Recherchez “clone vespa key” sur Google.
(US)
Carte code
La carte code contient uniquement les données mécaniques nécessaires à la reproduction de la clé (profil de rainure).
Le code du transpondeur électronique n’est pas présent sur la CODECARD.
Unité de contrôle (ECU)
L’ECU intégrée au véhicule reçoit des signaux de la clé via un transpondeur (placé autour du contacteur d’allumage à l’intérieur du véhicule). Si le code correspond, l’ECU autorise l’allumage.
Clé noire/bleue (clé secondaire)
La clé noire ou bleue est la clé de contact principale et contient toutes les informations nécessaires à l’ECU. Une copie permet uniquement de tourner le contact et de déverrouiller le blocage de direction. Pour désactiver l’antidémarrage et démarrer le scooter, cette clé doit être programmée à l’aide de la clé rouge. Cela se fait via la clé maître marron.
Clé marron (clé maître)
La grosse clé marron est la clé maître. Elle contient le CODE correspondant au CDI. L’unité de commande et les clés communiquent entre elles sans fil.
La clé maître peut transmettre ses informations à la clé noire « normale » (procédé appelé apprentissage). Elle est l’élément central de la protection antivol. En cas de perte, une nouvelle ECU doit être installée.
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