Pipe d’admission - pour clapet -POLINI clapet X360- Vespa PX80, PX125, PX150, T5, Cosa 125-200 - Ø connexion=34mm (carburateurs Ø28-30mm - PHBH, VHSH, PWK28, TMX30, Smartcarb 26-28)

Convient à toutes les variantes de carter de moteurs à grand châssis comme la Vespa Sprint, Rallye, PX, Cosa.
Possède une carotte et donc un passage réduit pour s'adapter également aux carters de moteur avec une petite surface d'étanchéité (T5 et PX80-150 avec une surface d'étanchéité inférieure à 60 mm, mesurée entre les trous pour les boulons de fixation du carburateur).

La surface d'étanchéité nouvellement ajoutée à l'intérieur de la pièce de raccordement forme une forte arête d'écoulement, sur les boîtiers avec une longue surface d'étanchéité, nous recommandons de fraiser la pièce de raccordement à l'intérieur. Sinon, nous recommandons le collecteur d'admission EVO1 de MMW.

Comme pour toutes les conversions en une entrée commandée par membrane, la commande d'origine de la palette rotative par le voile de la manivelle n'est pas nécessaire. Par conséquent, le carter du moteur peut et doit être fraisé (pour une augmentation optimale des performances).

En

option, un vilebrequin pour l'admission de la membrane est recommandé pour augmenter encore les performances du moteur.

• Caoutchouc d'aspiration réglable en continu sur 360°.
• Bonne isolation du carburateur contre la chaleur du moteur
• Faible hauteur d'installation
• Corps de membrane caoutchouté et auto-étanche avec plaque de carbone de 0,3 mm
• Couverture du trou de la pompe à pétrole
• Convient aux carters de moteur avec une surface d'étanchéité courte ou longue

Attention : Pour le montage, il est nécessaire de visser deux douilles filetées en laiton (fournies) dans les trous des vis de fixation du carburateur du carter du moteur. La douille elle-même est fixée au carter du moteur avec deux vis à six pans creux M5.

_{AI-translation}