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- Vespa Classique
- Piston - EGIG PERFORMANCE / WÖSSNER - Ø 68 mm, 2 segments de piston, axe de piston Ø 15 mm - EGIG 205/210/220 cm³ - Vespa PV125, ET3 125, PK125
Piston de rechange de Ø 68 mm pour les kits de cylindres haute performance EGIG PERFORMANCE de 205, 210 et 220 cm³.
Le piston EGIG PERFORMANCE de Ø 68 mm est le piston de rechange adapté aux cylindres EGIG de grande cylindrée des séries 205, 210 et 220 cm³. Fabriqué par Wössner, ce piston forgé est équipé de deux segments de piston et d’un axe de piston de 15 mm de diamètre.
Les cylindres EGIG combinent un alésage important de 68 mm avec différentes variantes de vilebrequins et de courses. Cela permet d’utiliser le même diamètre de piston au sein d’une même famille de cylindres pour différentes cylindrées. Il est essentiel que les cylindres, la forme du piston et le concept moteur proviennent de la série EGIG appropriée.
EGIG PERFORMANCE Pistons forgés Wössner Ø 68 mm 2 segments de piston Axe de piston Ø 15 mm Mesurer le cylindre avant le montage
Le piston est destiné aux cylindres de Ø 68 mm de la série EGIG PERFORMANCE. Cela comprend les variantes de moteur de 205, 210 et 220 cm³.
La cylindrée n’est pas déterminée uniquement par le diamètre du piston. La course du vilebrequin utilisée et la conception globale du cylindre sont également déterminantes. C’est pourquoi plusieurs variantes de cylindrée peuvent utiliser le même diamètre de piston.
| Version | Diamètre du piston | La cylindrée résulte de |
|---|---|---|
| EGIG 205 | Ø 68 mm | course et configuration du moteur adaptées à la version 205 cm³ |
| EGIG 210 | Ø 68 mm | course et configuration du moteur adaptées à la version 210 cm³ |
| EGIG 220 | Ø 68 mm | course et configuration du moteur adaptées à la version 220 cm³ |
Avant de passer commande, il convient de vérifier si le cylindre existant appartient bien à la série EGIG 205/210/220 avec un piston de Ø 68 mm.
Le piston est fabriqué par Wössner selon un procédé de forgeage. Dans ce procédé de fabrication, le matériau du piston est mis en forme sous haute pression. Il en résulte une structure résistante, adaptée aux pressions de combustion élevées, aux régimes élevés et aux variations de température.
Ces propriétés correspondent parfaitement au domaine d’application des cylindres EGIG. Les moteurs « Smallframe » de grande cylindrée génèrent des forces nettement supérieures à celles d’un moteur Vespa de série. Le piston doit non seulement supporter la pression de combustion, mais aussi résister aux fortes forces d’accélération et de décélération à chaque tour du vilebrequin.
Le piston EGIG est conçu avec deux segments. Les segments d’étanchéité isolent la chambre de combustion du carter et transfèrent une partie de la chaleur générée dans le piston vers la surface de glissement du cylindre.
Pour un fonctionnement optimal, les segments doivent pouvoir se déplacer librement dans leurs gorges. Lors du montage, leurs joints doivent être correctement positionnés au niveau des goupilles de blocage prévues à cet effet.
Le logement de l'axe de piston est conçu pour un axe de piston de 15 mm de diamètre. Le vilebrequin, la bielle, l'axe de piston et le roulement à aiguilles doivent donc être parfaitement adaptés les uns aux autres.
Lors d’une révision du moteur, il convient également de contrôler le palier de bielle supérieur et de le remplacer en cas de traces d’usure visibles, de jeu accru ou de kilométrage incertain. Un roulement à aiguilles usé peut endommager le nouveau piston et l’axe de piston en peu de temps.
Le remplacement d’un piston peut s’avérer nécessaire dans le cadre d’une révision programmée du moteur ou à la suite d’un sinistre technique. Ce n’est pas seulement le kilométrage qui est déterminant, mais l’état réel de tous les composants concernés.
Un piston neuf ne doit pas être monté dans un cylindre usagé sans contrôle préalable. L'alésage du cylindre, son revêtement et le piston doivent être mesurés et adaptés les uns aux autres.
Le diamètre nominal indiqué sur le piston ne remplace pas une mesure. Le jeu de montage réel résulte du diamètre mesuré du piston et de l'alésage réel du cylindre.
Les cylindres EGIG-205/210/220 sont dotés d’une surface de glissement en aluminium revêtue. En cas de revêtement endommagé, il ne suffit donc pas de simplement monter un nouveau piston.
Les rayures profondes, les écaillures ou les écarts dimensionnels importants doivent être évalués par un atelier spécialisé. Selon l'état du cylindre, une remise à neuf et un nouveau revêtement peuvent s'avérer nécessaires.
Les pistons à deux temps ont un sens de montage défini. Celui-ci est nécessaire pour que les joints des segments, les fenêtres du piston et les contours soient correctement alignés par rapport aux canaux du cylindre.
Avant le montage, il convient donc de respecter tous les repères figurant sur le piston ainsi que les consignes du constructeur. Un piston monté à l'envers peut entraîner l'enfoncement d'un segment de piston dans un canal du cylindre et provoquer en très peu de temps une grave panne moteur.
Les informations sur le modèle indiquent la base moteur compatible. Le piston ne s'adapte pas à un cylindre de série PV, ET3 ou PK125, mais exclusivement au cylindre EGIG de Ø 68 mm correspondant.
Un alésage identique ne suffit pas à lui seul à garantir la compatibilité. Les pistons se distinguent notamment par leur hauteur de compression, la position de l'axe, la tête de piston, la position des segments et le profil de la jupe.
Ce piston est donc exclusivement destiné à la famille de cylindres EGIG 205/210/220 correspondante.
| Fabricant | EGIG PERFORMANCE |
|---|---|
| Fabricant du piston | Wössner |
| Pièce | Piston de rechange |
| Modèle | Piston forgé |
| Diamètre du piston | Ø 68 mm |
| Nombre de segments de piston | 2 |
| Diamètre de l'axe du piston | Ø 15 mm |
| Cylindres compatibles | EGIG PERFORMANCE 205, 210 et 220 cm³ avec alésage de Ø 68 mm |
| Gamme de véhicules | Vespa Smallframe |
| Modèles | PV125, ET3 125 et PK125 avec configuration moteur EGIG correspondante |
Le piston EGIG PERFORMANCE d’un diamètre de 68 mm est la pièce de rechange adaptée aux cylindres de grande cylindrée EGIG 205/210/220. Le piston forgé Wössner, doté de deux segments de piston et d’un axe de piston de 15 mm, est adapté aux contraintes mécaniques et thermiques élevées de ces moteurs.
Avant le montage, le piston, l'alésage du cylindre et le revêtement de la surface de glissement doivent être soigneusement contrôlés et mesurés. Le moteur ne peut fonctionner de manière fiable qu'avec un jeu de piston correct, des segments de piston correctement montés et un modèle de cylindre EGIG adapté au piston.
