Plaque de base redresseur -VESPA- Vespa VNB, VBB, Sprint (VLB)

Ceux qui souhaitent conserver l'aspect original peuvent recourir à la plaque de base proposée ici :
Un pont redresseur Silizum moderne dans l'ancien boîtier du redresseur Selenium d'origine serait
ici la solution parfaite - voir aussi BGM DIY KIT.
Le redresseur moderne fonctionne beaucoup plus efficacement qu'un redresseur au sélénium, généralement endommagé en plus par le vieillissement
.

RACCORDEMENT
Si l'affectation / la couleur des câbles du redresseur au sélénium d'origine est inconnue, il est très utile
d'avoir un schéma électrique du véhicule à portée de main (dans notre boutique en ligne, ces schémas sont généralement téléchargeables sur
à côté des faisceaux de câbles correspondants).

L'affectation de l'entrée du courant alternatif est très simple, il n'y a aucune possibilité d'inverser la polarité
. Relier la sortie '+' de la sortie de courant continu au pôle positif de la batterie.
Relier la borne '-' à la batterie. Relier la sortie '-' à la carrosserie du véhicule ou au pôle négatif de la batterie.

REMARQUE
Le redresseur fournit le courant continu nécessaire à la charge de la batterie. Il ne dispose pas d'une fonction de régulateur de tension
, c'est-à-dire qu'il ne peut pas réduire 12Volt à 6Volt ou autre.
En outre, il ne doit être utilisé qu'avec les systèmes d'alternateur autorégulés d'origine (comme les véhicules mentionnés ci-dessus
), dans lesquels l'alternateur ne produit
que la puissance dont le véhicule a besoin. Les alternateurs modernes (par ex. type Vespa PX)
génèrent un surplus de puissance très élevé (à plein gaz, plus de 40Volt) qui détruirait immédiatement toute batterie.

(TW150223)