avec homologation EPolini offre avec son nouvel échappement une belle alternative aux anciens candidats familiers.
Comme l'échappement Malossi RX, le Polini est également fabriqué par Arrow, ce qui garantit une finition solide et noble. L'échappement est constitué d'un corps en aluminium avec une surface anodisée mate et brossée ainsi que d'un intérieur et d'un collecteur en acier inoxydable.
Le gimmick est l'insert DB-Killer rapide et démontable, qui est maintenu par un anneau de sécurité.
Comme presque tous les systèmes d'échappement des modèles GTS/GTV, l'échappement est une version dite à glissement. Le collecteur fermé est monté sur le tuyau d'échappement d'origine du véhicule. La sonde lambda reste donc intacte et il n'est pas nécessaire de la toucher pour monter l'échappement.
Le silencieux Polini a une homologation E(9) pour le bruit des véhicules suivants
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NOTE pour les véhicules à partir de 125 cm3 dont la date d'homologation est postérieure au 01.01.2006 :
ceux-ci ne peuvent être utilisés qu'avec un convertisseur catalytique contrôlé.
Si elle est retirée, le permis d'exploitation expire.
Les véhicules répondant à la norme Euro3 sont reconnaissables aux marques de contrôle en relief sur le système d'échappement d'origine : les deux derniers chiffres encerclés sont
ici déterminants.
Le 5 confirme l'homologation d'un véhicule testé Euro3.
Le 9 confirme le respect des limites de bruit.
De nombreux fabricants de systèmes d'échappement de rechange et de sport se limitent à l'homologation du silencieux arrière en ce qui concerne les valeurs sonores (9).
Ils ne peuvent être utilisés légalement dans la circulation routière qu'en combinaison avec un catalyseur optionnel. Le convertisseur catalytique enfichable porte alors le marquage (5)
Remus et Akrapovic proposent leurs systèmes avec un convertisseur catalytique enfichable en option. Cela signifie qu'ils sont approuvés en tant que remplacement complet et qu'ils sont conformes à l'approbation.
LeoVince et Polini n'offrent pas cette possibilité actuellement.
Cela signifie que ces systèmes sont équipés sans pot catalytique, que les fabricants ne proposent pas de kits d'adaptation (à partir du 06.2015) et qu'ils ne sont donc pas officiellement homologués pour une utilisation sur des véhicules homologués à partir du 01.01.2006 (Euro3).
Comment puis-je reconnaître la norme d'émission de mon scooter ?
Les véhicules Euro3 sont reconnaissables au fait qu'ils :
- ont une injection obligatoire (selon l'avis)
- utilisent un catalyseur régulé avec
sonde lambda.
Les numéros clés du document d'immatriculation du véhicule fournissent les informations les plus fiables :
Euro1 et Euro
2 Ancien document d'immatriculation du véhicule : numéro 1,2 Clé : 00, 09, 10
Nouveau document d'immatriculation du véhicule : numéro 14.1 Clé 020, 029 ou 0210
Euro3
Nouveau document d'immatriculation du véhicule : numéro 14.1 Clé 0212
NOTE : Le châssis d'origine des modèles Vespa GT/GTS est très légèrement réglé. Un échappement de sport peut donc frôler le carénage lorsque la suspension est fortement comprimée. Il est possible d'y remédier en installant des amortisseurs sport mieux réglés, par exemple de BGM (voir accessoires).
(ÉTATS-UNIS)
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