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DEXTER RACING Numéro d`article : DEX30210
DEXTER RACING

Prise d'air à membrane -DEXTER RACING- Vespa PX80, PX125, PX150, T5, Cosa 125-200 - pour carburateurs Ø26-28-30mm - PHBH, VHSH, PWK28, TMX30, Smartcarb 26-28)

Convient aux carters Largeframe (par ex. Sprint, Rally, PX, Cosa) avec une longue surface d'étanchéité du carburateur (≥ 70 mm entre les goujons dans le sens de la marche).
Très bonne isolation thermique entre le moteur et le carburateur
Pas desoudure ni de plaque d'adaptation nécessaire
Pour membrane Honda NSR(compatible OEM/marché des pièces de rechange)
Tailles de carburateur recommandées : 26-30 mm
169,00 €*
disponible immédiatement
Poids d`expédition 0,6 kg
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MRP membrane d'admission - Vespa Largeframe (Sprint, Rally, PX, Cosa) - Honda NSR membrane

Convient à toutes les variantes de carters moteurs Largeframe (entre autres Vespa Sprint, Rally, PX, Cosa). Le passage à l'admission par membrane supprime la commande par tiroir rotatif d'origine via la joue du vilebrequin. De ce fait, l'admission dans le carter moteur peut - et doit - être ouverte/fraisée pour une nette augmentation de la puissance. Un vilebrequin à membrane(joue d'admission optimisée pour le flux) est une option judicieuse qui augmente encore le potentiel.

Largeframe PX/Sprint/Rally/Cosa Honda NSR Membrane Pompe à huile libre ≥ 70 mm surface d'étanchéité Carburateur de 26-30 mm Fabriqué en Allemagne

Avantages par rapport aux vannes rotatives

La section d'admission peut être largement dimensionnée - pas de contrainte d'arête d'étanchéité comme pour la vanne rotative
Meilleur remplissage à moyen/haut régime, ralenti et réponse plus stables
Support de carburateurdécouplé thermiquement - moins d'échauffement du carburateur
Pas de soudure / pas de plaque d'adaptation nécessaire - ajustement propre

Caractéristiques techniques & remarques

Logement de la membrane pour Honda type NSR(compatible OEM/Aftermarket)
Version : tube en acier inoxydable ou partie supérieure plate usinée CNC (selon la variante)
Dimension d'ajustement de la surface d'étanchéité du carburateur : ≥ 70 mm de longueur entre les goujons (mesurés dans le sens de la marche)
Carburateur recommandé : 26-30 mm, selon le setup
Pièce de compétition sans marquage E ; enregistrement possible le cas échéant par réception individuelle

Modèles de véhicules compatibles (sélection)

Vespa Sprint / Sprint Veloce, GT / GTR, GL / Super 150, TS 125
Rally 180 / Rally 200
P125X / P150X, PX125/150 (Lusso/Arcobaleno/MY/Disc) - pour les boîtiers avec une longue surface d'étanchéité du carburateur
Cosa 125/150/200

Condition : surface d'étanchéité du carburateur ≥ 70 mm (dans le sens de la marche entre les goujons). Les surfaces courtes ne sont pas adaptées.

Motovespa Iris 125/150/200 et autres dérivés PX avec surface d'étanchéité longue
LML Star / Star Deluxe 125/150/200 (Genuine Stella)

Ne convient pas aux aspirateurs directs à cylindre (par ex. GS160/SS180) sans transformation correspondante du boîtier.

Remarque sur la transformation de la vanne rotative → membrane

La fonction de vanne rotative est supprimée. Fraiser/adapter la fenêtre d'admission(Case-Reed-Layout).
Recommandation : vilebrequin à membrane (joue d'admission optimisée pour le flux) pour une performance maximale.

Pratique & réglage

Ajuster le carburateur/l'alimentation, la longueur d'aspiration et le filtre à air au setup.
Vérifier l'allumage/l'AFR en charge ; s'assurer de la protection thermique et de la liberté de mouvement.
Avec des systèmes box, plage pré-résonante puissante ; avec des systèmes à résonance, puissance de pointe plus élevée

FAQ - Questions fréquentes sur la tubulure d'admission à membrane MRP (Largeframe)

La condition préalable est une longue surface d'étanchéité du carburateur (≥ 70 mm entre les goujons, mesurés dans le sens de la marche). Veuillez vérifier avant de passer commande.
Type de Honda NSR(par ex. NSR125/NSR150). Compatible avec les inserts OEM et les inserts courants du marché de la rechange (type NSR).
Non. Pas de soudure ni de plaque d'adaptation nécessaires. L'admission doit toutefois être fraisée afin d'exploiter le potentiel de la membrane.
À partir de ~26 mm et plus, selon le cylindre/l'objectif de puissance, typiquement 28-30 mm. Le choix final dépend du porting, de l'échappement et de l'utilisation.

Remarque : produit de compétition sans marquage E. Utilisation sur la voie publique uniquement conformément aux prescriptions nationales ou après une éventuelle réception individuelle.

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Accessoires
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