Introduction

Aprilia SR 50 Racing (LC, 1999-2000, ZD4MZ)

Le scooter sportif a été produit par le fabricant italien Aprilia entre 1999 et 2000. Il fait partie de la gamme SR 50, connue depuis 1992 pour sa technologie innovante et son design dynamique. Le SR 50 Racing a été développé pour offrir aux conducteurs de la catégorie 50 cm³ une option puissante et agile avec un caractère de course prononcé, adaptée à la fois à une utilisation urbaine et à une conduite sportive. Ce modèle s'adresse principalement aux conducteurs à la recherche d'un véhicule agile avec une apparence marquante, pouvant être conduit dans de nombreux pays avec un permis de conduire de type Moped ou AM.

Développement et Design

La gamme SR 50 a été présentée pour la première fois en 1992 et s'est rapidement imposée comme un pionnier dans le segment des scooters. Le SR 50 Racing (LC, 1999-2000, ZD4MZ) appartient à la deuxième génération de cette famille de modèles, lancée à partir de 1997 avec un design plus agressif et des améliorations techniques. La désignation "LC" signifie "Liquid Cooled" (refroidi par liquide), ce qui distingue ce modèle des variantes antérieures refroidies par air. Le SR 50 Racing représente une évolution de la ligne sportive, qui a commencé en 1994 avec l'introduction du refroidissement liquide et a été complétée en 1997 par des freins à double disque. En 1999, Aprilia a également introduit le modèle DiTech avec injection directe, tandis que le ZD4MZ, en tant que variante Racing, continuait à s'appuyer sur la technologie du carburateur pour une performance classique à deux temps. À cette époque, Aprilia était en concurrence avec des marques comme Yamaha et Piaggio et visait à séduire le public des jeunes conducteurs avec un mélange de performance et de style.

Détails Techniques

Techniquement, l'Aprilia SR 50 Racing (LC, 1999-2000, ZD4MZ) est propulsé par un moteur monocylindre à deux temps d'une cylindrée de 49 cm³. Le moteur est refroidi par liquide et équipé d'un carburateur, permettant une puissance d'environ 4,5 kW (6,1 ch) à 7 000 tr/min. La vitesse maximale est limitée à environ 45 km/h, bien que des versions non bridées puissent atteindre des vitesses plus élevées selon l'homologation. Le véhicule dispose d'une transmission CVT continue, offrant une transmission de puissance simple et directe.

Châssis et Freins

Le châssis est composé d'une fourche télescopique hydraulique à l'avant avec un débattement de 90 mm et d'un seul amortisseur à l'arrière, conférant au scooter une stabilité sportive. Le système de freinage comprend un frein à disque de 190 mm de diamètre à l'avant et un frein à tambour de 110 mm à l'arrière, offrant une performance de freinage fiable pour cette catégorie. Avec un poids à sec d'environ 95 kg et un empattement de 1 275 mm, le SR 50 Racing offre une grande maniabilité. Les pneus de dimensions 130/60-13 à l'avant et à l'arrière soulignent l'aspiration sportive et assurent une bonne adhérence.

Variantes de Couleur

L'Aprilia SR 50 Racing (LC, 1999-2000, ZD4MZ) était disponible en plusieurs variantes de couleur, qui pouvaient varier selon le marché. Les peintures courantes incluent "Rosso" (Rouge), "Nero" (Noir) et "Grigio" (Gris), souvent combinées avec des graphismes inspirés de la course qui soulignaient le caractère Racing. Il n'y a pas d'indications claires sur la production de modèles spéciaux officiels pour ce modèle spécifique. Alors que la gamme SR a produit d'autres années des éditions limitées comme les variantes "Spiderman" ou "Poggiali" (surtout pour les modèles DiTech), l'accent pour le SR 50 Racing de 1999-2000 était mis sur une production de série avec une orientation sportive. Des adaptations individuelles par les concessionnaires pourraient cependant avoir eu lieu.

Aprilia SR 50 Replica (1994-1996, ZD4MR)

Le scooter sportif a été produit par le fabricant italien Aprilia entre 1994 et 1996. Il fait partie de la gamme SR 50, présentée pour la première fois en 1992 et rapidement reconnue pour sa technologie innovante et son design dynamique. Le SR 50 Replica a été développé pour offrir aux conducteurs de la catégorie 50 cm³ une option puissante et agile avec un fort lien avec la course, inspiré par les succès d'Aprilia en sport automobile. Ce modèle s'adresse principalement aux conducteurs à la recherche d'un véhicule agile avec une apparence marquante, pouvant être conduit dans de nombreux pays avec un permis de conduire de type Moped ou AM.

Développement et Design

La gamme SR 50 a fait ses débuts en 1992 et a jeté les bases de la réputation d'Aprilia dans le segment des scooters. Le SR 50 Replica (1994-1996, ZD4MR) appartient à la première génération de cette famille de modèles et a été introduit comme une variante spéciale pour souligner le lien avec la tradition de course d'Aprilia, notamment les succès dans les catégories 125 cm³ et 250 cm³ en Afrique. Contrairement aux versions de base du SR 50, disponibles à partir de 1992, le Replica se distingue par une peinture frappante et des détails sportifs. À partir de 1994, Aprilia a introduit le refroidissement liquide sur d'autres modèles SR, tandis que le ZD4MR, en tant que version refroidie par air (AC – "Air Cooled"), est resté axé sur la simplicité et la performance. À cette époque, Aprilia se positionnait en concurrence avec des marques comme Yamaha et Piaggio et visait à séduire le public des jeunes conducteurs avec un mélange de performance et de flair sportif.

Détails Techniques

Techniquement, l'Aprilia SR 50 Replica (1994-1996, ZD4MR) est propulsé par un moteur monocylindre à deux temps d'une cylindrée de 49 cm³. Le moteur est refroidi par air et équipé d'un carburateur, permettant une puissance d'environ 3,5 kW (4,8 ch) à 6 500 tr/min. La vitesse maximale est limitée à environ 45 km/h, bien que des versions non bridées puissent atteindre des vitesses plus élevées selon l'homologation. Le véhicule dispose d'une transmission CVT continue, offrant une transmission de puissance simple et directe.

Châssis et Freins

Le châssis est composé d'une fourche télescopique hydraulique à l'avant et d'un seul amortisseur à l'arrière, conférant au scooter une tenue de route solide pour cette catégorie. Le système de freinage comprend un frein à disque de 190 mm de diamètre à l'avant et un frein à tambour de 110 mm à l'arrière, offrant une performance de freinage fiable. Avec un poids à sec d'environ 90 kg et un empattement de 1 275 mm, le SR 50 Replica offre une grande maniabilité. Les pneus de dimensions 130/60-13 à l'avant et à l'arrière soulignent l'aspiration sportive et assurent une adhérence suffisante.

Variantes de Couleur

L'Aprilia SR 50 Replica (1994-1996, ZD4MR) était disponible en variantes de couleur inspirées par l'histoire de la course d'Aprilia. Les peintures courantes incluent des combinaisons comme "Rosso" (Rouge) avec du blanc et du noir ou "Nero" (Noir) avec des accents jaunes et rouges, rappelant les designs des machines de course. Ces peintures soulignaient le caractère Replica du modèle. Il n'y a pas d'indications claires sur la production d'autres modèles spéciaux officiels au sein de la série Replica pour cette période, car le ZD4MR était déjà conçu comme une variante spéciale de la gamme SR 50. L'accent était mis sur une production de série avec un flair sportif, bien que des adaptations individuelles par les concessionnaires aient pu être possibles.