Echappement -DEXTER RACING- Vespa PX80, PX125, PX150 - 166cc, 172cc, 177cc, 190cc

Name: Echappement -DEXTER RACING- Vespa PX80, PX125, PX150 - 166cc, 172cc, 177cc, 190cc
Brand: DEXTER RACING
SKU: DEX060206
Price: 379.00 EUR
Availability: InStock

Système de résonance spécialement conçu pour les moteurs PX125/150 de 177 à 190 cm3 (par ex. BGM 177, Malossi 177 Sport/MHR, VMC 177/187, Quattrini M1X).

Collecteur étanche par joint torique des deux côtés (cylindre ↔︎ Installation) - étanchéité durable, empêche l'air parasite.

Construction légère avec une répartition équilibrée des masses, suspension montée sur caoutchouc (silent gums)

Suspension à ressort côté cylindre - montage sans tension en service

Amortisseur final vissé - remplissage facile avec de la laine isolante

Compatible avec la béquille centrale et la roue de secours

S'adapte également aux véhicules équipés d'un moteur PX125/150 en post-équipement

379,00 €*

disponible immédiatement

Poids d`expédition 3 kg

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Échappement de course DEXTER RACING - Vespa PX125/150 / Largeframe - pour les configurations 177-190 cc (Quattrini M1X/M1XL, BGM177, Polini, Malossi, VMC)

Système de résonance fait à la main et optimisé en poids pour les moteurs Largeframe 125/150 de 177-190 cc. Conçu pour une forte traction depuis la cave, une connexion propre des vitesses et une sortie libre - stable au quotidien, résistant sur la piste.

PX125/150 177-190 cc Joint torique des deux côtés Roulement en caoutchouc silencieux Amortisseur arrière reconditionnable Béquille principale + roue de secours

Caractéristiques

Disposition calculée pour les moteurs de base 125/150 de 177-190 cm3 : montée en couple précoce, large bande.

Sonorité agréablement rauque ; amortisseur reconditionnable pour un fonctionnement silencieux constant

Système léger avec une bonne répartition des masses - maniabilité sensiblement plus agile

Supports en caoutchouc + suspension à ressort sur le cylindre : montage sans contrainte

Compatible avec la béquille centrale et la roue de secours (layout PX)

Caractéristiques techniques

Système à segments soudé à la main (acier), logement Largeframe

Collecteur avec joint torique des deux côtés - Bride de cylindre et raccord d'installation

Ressorts côté cylindre + silent-caoutchouc sur le support : longue durée de vie et entretien facile

Plug-&-Play sur cadre PX125/150 ; aucun travail sur le cadre nécessaire

Remarque : angle de commande d'échappement & choix de l'installation

Le système de résonance fonctionnede manière optimale avec des angles de commande d'échappement à partir d'environ 180° (typiquement 180-188°). On dispose ainsi des meilleures conditions pour une suralimentation puissante dans la plage de régime supérieure.

Avec <180°, l'échappement peut être conduit, mais n'exploite pas tout son potentiel (un peu moins de puissance de pointe/overrev).

Si l 'angle est clairement inférieur à 180°, les systèmes box comme le BGM1010TR2 sont souvent le meilleur choix - plus de pression à partir du bas du régime, réponse très précoce.

Conseil : mesurer l'angle de distribution de manière fiable (mots-clés : butée de piston/disque gradué) et adapter les périphériques (carburateur, allumage) à la bande cible.