Introduction

Informations générales

Le modèle "Aprilia - SR 50 Sport (2002-2003, ZD4RLD)" est un scooter sportif produit par le fabricant italien Aprilia entre 2002 et 2003.
Il fait partie de la gamme SR 50, connue depuis 1992 pour sa technologie innovante et son design dynamique.
Le SR 50 Sport a été développé pour offrir aux conducteurs de la catégorie 50 cm³ une option puissante et maniable avec un caractère sportif, adaptée à la fois à une utilisation urbaine et à une conduite dynamique.
Ce modèle s'adresse principalement aux conducteurs recherchant un véhicule agile avec une apparence marquante, pouvant être conduit dans de nombreux pays avec un permis de conduire pour cyclomoteur ou AM.

Histoire du modèle

La gamme SR 50 a été présentée pour la première fois en 1992 et s'est rapidement imposée comme un pionnier dans le segment des scooters.
Le SR 50 Sport (2002-2003, ZD4RLD) appartient à la deuxième génération de cette famille de modèles, lancée à partir de 1997 avec un design révisé et des améliorations techniques.
Par rapport aux modèles précédents comme le SR 50 Replica (1994-1996) ou les premières variantes à refroidissement liquide à partir de 1994, la variante "Sport" a apporté une évolution de l'approche sportive.
Alors qu'en 1999 le modèle SR 50 DiTech avec injection directe a été introduit, le ZD4RLD est resté une version classique à carburateur avec refroidissement liquide (LC – "Liquid Cooled"), reposant sur une technologie à deux temps éprouvée.
Entre 2002 et 2003, Aprilia s'est positionnée face à des marques comme Yamaha et Piaggio, visant à atteindre le public des jeunes conducteurs avec un mélange de performance et de style sportif.

Détails techniques

Propulsion et performance

Techniquement, l'Aprilia SR 50 Sport (2002-2003, ZD4RLD) est propulsé par un moteur monocylindre à deux temps d'une cylindrée de 49 cm³.
Le moteur est refroidi par liquide et équipé d'un carburateur, permettant une puissance d'environ 4,5 kW (6,1 ch) à 7 000 tr/min.
La vitesse maximale est limitée à environ 45 km/h, bien que des versions non bridées puissent atteindre des vitesses plus élevées selon l'homologation.
Le véhicule dispose d'une transmission CVT continue, offrant une transmission de puissance simple et directe.

Châssis et freins

Le châssis est composé d'une fourche télescopique hydraulique à l'avant avec un débattement de 90 mm et d'un seul amortisseur à l'arrière, conférant au scooter une tenue de route solide.
Le système de freinage comprend un frein à disque de 190 mm de diamètre à l'avant et un frein à tambour de 110 mm à l'arrière, offrant une performance de freinage fiable pour cette catégorie.
Avec un poids à sec d'environ 95 kg et un empattement de 1 275 mm, le SR 50 Sport offre une grande maniabilité.
Les pneus de dimensions 130/60-13 à l'avant et à l'arrière soulignent l'aspiration sportive et assurent une adhérence suffisante.

Design et variantes

Variantes de couleur

L'Aprilia SR 50 Sport (2002-2003, ZD4RLD) était disponible en plusieurs variantes de couleur, qui pouvaient varier selon le marché.
Parmi les peintures courantes figurent "Rosso" (Rouge), "Nero" (Noir) et "Grigio" (Gris), souvent combinées avec des graphismes sportifs soulignant le caractère dynamique du modèle.
Il n'y a pas d'indications claires sur la production de modèles spéciaux officiels pour cette période de production spécifique.
Alors que la gamme SR a produit d'autres années des variantes comme la "Racing" ou plus tard la "R-Factory", l'accent pour le SR 50 Sport de 2002 à 2003 était mis sur une production de série avec une orientation sportive.
Des adaptations individuelles par les concessionnaires pourraient cependant avoir eu lieu.