Introduction

Le modèle "Aprilia - SR 50 Di-Tech Sport (2001-2002, ZD4RLB)" est un scooter sportif produit par le fabricant italien Aprilia entre 2001 et 2002. Il fait partie de la gamme SR 50, connue depuis son lancement en 1992 pour sa technologie innovante et son design dynamique.
Le SR 50 Di-Tech Sport a été développé pour offrir aux conducteurs de la catégorie 50 cm³ une option performante avec une technologie avancée, notamment grâce à l'introduction de l'injection directe. Ce modèle vise les conducteurs recherchant un véhicule agile et sportif, pouvant être conduit dans de nombreux pays avec un permis de conduire pour cyclomoteur ou AM.

Histoire de la gamme SR 50

La gamme SR 50 a fait ses débuts en 1992 et s'est rapidement imposée comme un pionnier dans le segment des scooters sportifs. Le SR 50 Di-Tech Sport (2001-2002, ZD4RLB) appartient à la deuxième génération de cette famille de modèles, qui a connu un progrès significatif avec l'introduction de la technologie Di-Tech (Direct Injection Technology) en 1999.
Cette technologie, développée en collaboration avec Orbital, a introduit l'injection directe dans la catégorie 50 cm³, améliorant les performances et l'efficacité énergétique. Le ZD4RLB, en tant que variante "Sport", a été positionné comme une version spéciale de la série Di-Tech, avec un accent sur le design sportif et des composants optimisés. À cette époque, Aprilia a réussi à concurrencer des marques comme Yamaha et Piaggio, consolidant sa réputation d'innovateur sur le marché des scooters.

Spécifications techniques

Techniquement, l'Aprilia SR 50 Di-Tech Sport (2001-2002, ZD4RLB) est propulsé par un moteur monocylindre à deux temps d'une cylindrée de 49 cm³. Le moteur est refroidi par liquide et utilise un système d'injection directe, où le carburant est injecté directement dans la chambre de combustion, permettant une combustion plus efficace.
La puissance est d'environ 4 kW (5,4 ch) à 6 500 tr/min, et la vitesse maximale est limitée à environ 45 km/h, bien que des versions non bridées puissent atteindre des vitesses plus élevées selon l'homologation. Le véhicule est équipé d'une transmission CVT à variation continue, garantissant une utilisation facile et une transmission de puissance fluide.

Châssis et freins

Le châssis est composé d'une fourche télescopique hydraulique à l'avant et d'un seul amortisseur à l'arrière, conférant au scooter une tenue de route sportive. Le système de freinage comprend un frein à disque de 190 mm de diamètre à l'avant et un frein à tambour de 110 mm à l'arrière, offrant une performance de freinage solide pour la catégorie.
Avec un poids à sec d'environ 95 kg et un empattement de 1 275 mm, le SR 50 Di-Tech Sport est léger et maniable. Les pneus de dimensions 130/60-13 à l'avant et à l'arrière soulignent le caractère sportif et assurent une bonne adhérence.

Design et variantes

L'Aprilia SR 50 Di-Tech Sport (2001-2002, ZD4RLB) était disponible en plusieurs variantes de couleurs, pouvant varier selon le marché. Parmi les peintures courantes figurent "Rosso" (Rouge), "Nero" (Noir) et "Grigio" (Gris), souvent combinées avec des graphismes sportifs soulignant le look dynamique du modèle.
En tant que version "Sport", ce modèle était déjà une variante spéciale de la gamme Di-Tech, axée sur un design plus agressif et éventuellement des ajustements techniques légers par rapport à la version standard Di-Tech. Cependant, il n'y a pas de preuves claires d'autres modèles spéciaux limités au sein de ces années de production. La production s'est concentrée sur la version Sport de série, bien que les concessionnaires régionaux aient pu effectuer des ajustements individuels.