Introduction

Aprilia SR 50 Di-Tech Sport (2002, ZD4RLE)

L'Aprilia SR 50 Di-Tech Sport est un scooter sportif produit par le fabricant italien Aprilia en 2002. Il fait partie de la gamme SR 50, connue depuis 1992 pour sa technologie innovante et son design dynamique.
Le SR 50 Di-Tech Sport a été développé pour offrir aux conducteurs de la catégorie 50 cm³ une option performante avec une technologie avancée, notamment grâce à l'introduction de l'injection directe.
Ce modèle s'adresse principalement aux conducteurs recherchant un véhicule agile au caractère sportif, pouvant être conduit dans de nombreux pays avec un permis de conduire pour cyclomoteur ou AM.

Histoire de la gamme SR 50

La gamme SR 50 a été présentée pour la première fois en 1992 et a rapidement établi des normes dans le segment des scooters sportifs.
Le SR 50 Di-Tech Sport (2002, ZD4RLE) appartient à la deuxième génération de cette famille de modèles, qui a connu un progrès significatif à partir de 1999 avec l'introduction de la technologie Di-Tech (Direct Injection Technology).
Cette technologie, développée en collaboration avec Orbital, a été introduite pour la première fois dans le SR 50 Di-Tech en 1999 et a marqué le début de l'injection directe pour les scooters de 50 cm³.
Le ZD4RLE de 2002 est une variante "Sport" spéciale de ce concept, qui se distingue par une orientation sportive marquée et des éléments de design par rapport aux modèles standard.
À cette époque, Aprilia a consolidé sa réputation d'innovateur sur le marché des scooters et a réussi à concurrencer des marques comme Yamaha et Piaggio.

Détails techniques

Techniquement, l'Aprilia SR 50 Di-Tech Sport (2002, ZD4RLE) est propulsé par un moteur monocylindre à deux temps d'une cylindrée de 49 cm³.
Le moteur est refroidi par liquide et utilise un système d'injection directe qui injecte le carburant directement dans la chambre de combustion, permettant une combustion plus efficace et une consommation réduite par rapport aux carburateurs traditionnels.
La puissance est d'environ 4 kW (5,4 ch) à 7 000 tr/min, et la vitesse maximale est limitée à environ 45 km/h, bien que des versions non limitées puissent atteindre des vitesses plus élevées selon l'homologation.
Le véhicule est équipé d'une transmission CVT à variation continue, garantissant une utilisation facile.

Châssis et freins

Le châssis se compose d'une fourche télescopique hydraulique à l'avant et d'un seul amortisseur à l'arrière, conférant au scooter une tenue de route sportive.
Le système de freinage comprend un frein à disque de 190 mm de diamètre à l'avant et un frein à tambour de 110 mm à l'arrière, offrant une performance de freinage solide pour l'époque dans cette catégorie.
Avec un poids à sec d'environ 95 kg et un empattement de 1 275 mm, le SR 50 Di-Tech Sport offre une grande maniabilité.
Les pneus de dimensions 130/60-13 à l'avant et à l'arrière soulignent l'aspiration sportive et assurent une adhérence suffisante.

Design et variantes

L'Aprilia SR 50 Di-Tech Sport (2002, ZD4RLE) était disponible en plusieurs variantes de couleurs, qui pouvaient varier selon le marché.
Parmi les peintures courantes figuraient "Rosso" (Rouge), "Nero" (Noir) et "Grigio" (Gris), souvent combinées avec des graphismes sportifs renforçant le look dynamique.
Il n'y a pas de preuves claires que le ZD4RLE soit considéré comme un modèle spécial autonome, car la désignation "Sport" représente déjà une variante spéciale du Di-Tech.
Cependant, la gamme SR était connue pour proposer des éditions limitées comme les modèles "Racing" ou "Replica", souvent dotés de peintures et d'autocollants spéciaux.
Pour le ZD4RLE, l'accent était mis sur une version sport de série, avec des personnalisations individuelles possibles par les concessionnaires.