Frässchablone Drehschieber – bgm PRO Einlassoptimierung für Vespa PX & Co.
Mit der bgm PRO Frässchablone holst du aus deinem Vespa Largeframe-Motor der PX-, LML- oder Sprint-Veloce-Baureihe das Maximum an Drehmoment heraus – sicher, präzise und alltagstauglich. Entwickelt für klassische 3-Kanal-Motoren ab 1977, ermöglicht sie eine gezielte Optimierung der Einlasssteuerzeiten – ohne Risiko für die empfindliche Dichtfläche.
Warum optimieren?
Bei vielen Tuning-Setups mit mehr Hubraum oder gesteigertem Drehmoment limitiert der serienmäßige Einlasskanal das Potenzial deines Motors. Die bgm PRO Schablone hilft dir, diesen Flaschenhals zu beseitigen:
✅ Spürbar mehr Drehmoment: Verlängerte Steuerwinkel füllen den Zylinder besser
✅ Geprüfte Alltagstauglichkeit: Keine Experimente – ideal abgestimmt für Touring-Setups
✅ Kontrollierte Bearbeitung: Die Schablone gibt klare Begrenzungen für Tiefe und Breite vor
✅ Keine Verletzung der Dichtfläche: Die Sicherheit bleibt erhalten
Technische Basis
Die bgm PRO Schablone wurde auf Basis zahlreicher Motoraufbauten entwickelt. Sie richtet sich an Fahrer, die ihre Vespa optimieren möchten – ganz gleich ob für Stadt, Landstraße oder Tour. Die empfohlene Steuerwinkel-Kombination (ca. 110°/55°) bringt kräftigen Durchzug im Alltag und lässt sich mit SI-Vergaser und Touring-Auspuff perfekt abstimmen. Natürlich lassen sich die Steuerwinkel auch individuell anpassen (siehe Infobox unten). Je nach verwendeter Kurbelwelle variieren die Gesamteinlaßsteuerwinkel des Einlaßes stark. Eine Polinikurbelwelle hat deutlich mehr Einlaßwinkel nach dem oberen Totpunkt (n.OT.) als beispielweise eine BGM Touringwelle. Um den gesamten Öffnungswinkel messen zu können, benötigt man einen Gradmesser (siehe Zubehör). Die Schablone hat den Vorteil das sie für die Verwendung mit einer BGM Kurbelwelle bereits optimiert ist.
Hinweis: PX80 Motorgehäuse weisen im Regelfall querbohrungen in der Dichtfläche des Drehschiebereinlasses auf. Dadurch können sie nicht ohne weitere Modifikationen so weit am Einlaß geöffnet werden wie die ungedrosselten PX125-150 Gehäuse. Werden die Querfräsungen verschlossen, kann auch bei der PX80 diese Schabolne verwendet werden.
Passend für folgende Motorgehäuse
Largeframe 3-Kanal (ab 1977): PX125, PX150, LML 2T, Sprint Veloce
FAQ – Häufige Fragen zur Frässchablone Einlasssteuerwinkel Vespa
| Frage | Antwort |
| Brauche ich Spezialwerkzeug? | Nein. Eine Feile reicht. Schneller geht’s mit einer kleinen Handfräse (z.B. Dremel oder Proxxon). |
| Kann ich die Dichtfläche beschädigen? | Nein. Die Schablone berücksichtigt die Sicherheit der Fläche vollständig. |
| Ist das Ganze legal? | Die Optimierung ist klassisches Vespa-Tuning – Nutzung im Straßenverkehr auf eigene Verantwortung. |
| Was bringt das in der Praxis? | Mehr Drehmoment, bessere Beschleunigung, ggf. sogar geringerer Verbrauch – bei gleicher Zuverlässigkeit. |
Touring vs. Sport – das richtige Setup finden
Touring Setup (empfohlen für Alltag & Touren):
✅ 110–115° v.OT
✅ 50–65° n.OT
➡ Ideal für sportliche Touringmotoren, SI-Vergaser (20–26mm), Box-Auspuffanlagen
Sport Setup (für ambitionierte Umbauten):
✅ 120° v.OT
✅ bis 75° n.OT
➡ Für Setups die aus dem Drehschieber das Maximum herausholen wollen, ideal mit Ø28–30mm Vergaser, Rennzylinder & gutem Boxauspuff oder sogar Resonanzauspuff. In Kombination mit dem verlängertem Ansaugweg durch einen größeren Vergaser (aufgrund des dann erforderlichen anderen Ansaugstutzens) keinerlei Probleme selbst im ganz unteren Drehzahlbereich.
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