Versnellingsbakonderdelen van Stefano Benelli genieten terecht een uitstekende reputatie in de racescene.
Wie op zoek is naar betrouwbare racetechniek voor zijn versnellingsbak, vindt die hier.
Gehard tot gemiddeld 60 HRC bieden de Benelli-onderdelen de perfecte balans tussen voldoende hardheid en de nodige elasticiteit om de enorme belastingen van een racemotor langdurig te weerstaan.
De hier aangeboden GPX-versie is een speciale, zeer nauwkeurig getrapte raceversnellingsbak die is ontworpen voor maximale acceleratie op het circuit. Voor normaal straatgebruik moet deze aan de primaire zijde worden gecombineerd met de langst mogelijke overbrengingsverhouding (BGM 25/62) om een voldoende hoge topsnelheid te bereiken.
In directe vergelijking met een originele PX200-versnellingsbak liggen bij de BENELLI GPX, in zijn kortste versie (12-12-15-15), alle vier de versnellingen binnen het bereik dat de standaardversnellingsbak al met drie versnellingen afdekt. Met andere woorden: de vierde versnelling van de Benelli is even kort als de derde versnelling van de originele versnellingsbak (bij gelijke primaire overbrenging).
De GPX secundaire assen worden gebruikt met een speciaal kogellager (15x32x13 mm), dat eveneens in de set is inbegrepen.
Benelli biedt drie verschillend getrapte secundaire assen aan (de waarden die afwijken van de originele versnellingsbak zijn vetgedrukt):
1e versnelling |
2e versnelling |
3e versnelling |
4e versnelling |
|
Origineel PX125-200 |
12/57 |
13/42 |
17/38 |
21/35 |
BENELLI GPX kort |
12/55 |
12/38 |
17/38 |
17/34 |
BENELLI GPX extra kort |
12/55 |
12/38 |
16/38 |
16/34 |
BENELLI GPX ultra kort |
12/55 |
12/38 |
15/38 |
15/34 |
(NL)
DE | €
